[發(fā)明專利]基于軌道交通SCADA的一鍵運(yùn)行應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611046377.6
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN108082214B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金凌玲;蔡春雷;賀龍;葛鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 上海寶信軟件股份有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

1.一種基于軌道交通SCADA的一鍵運(yùn)行應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，其包括：

前端人機(jī)界面模塊：實(shí)時(shí)顯示預(yù)案處理進(jìn)行情況和處理結(jié)果；

對外接口服務(wù)模塊：負(fù)責(zé)組控服務(wù)與前端人機(jī)界面模塊進(jìn)行信息交互，前端人機(jī)界面模塊發(fā)送執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案的命令，應(yīng)急預(yù)案的具體內(nèi)容和配置則保存在數(shù)據(jù)庫服務(wù)中，數(shù)據(jù)庫中預(yù)案的調(diào)用也由對外接口服務(wù)模塊負(fù)責(zé)，此外，對外接口服務(wù)模塊還接收人機(jī)界面的暫停、忽略、重試和終止指令，對于預(yù)案實(shí)時(shí)的執(zhí)行情況，也由對外接口服務(wù)模塊反饋給前端人機(jī)界面模塊；

控制模塊中間件：是組控服務(wù)的核心，主要負(fù)責(zé)預(yù)案的控制啟動、預(yù)案各子步驟控制流轉(zhuǎn)、聯(lián)動控制、響應(yīng)外部輸入命令和監(jiān)控整個(gè)預(yù)案運(yùn)行情況；

數(shù)據(jù)庫：存儲應(yīng)急預(yù)案，能適應(yīng)系統(tǒng)無縫擴(kuò)容和減少系統(tǒng)擴(kuò)容后程序的修改量；

所述控制模塊中間件包括以下模塊：

預(yù)案啟動模塊：完成一個(gè)實(shí)時(shí)掃描電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的進(jìn)程，系統(tǒng)已根據(jù)輸入的應(yīng)急預(yù)案設(shè)置了對應(yīng)預(yù)案的特征狀態(tài)；

流程控制模塊：協(xié)調(diào)應(yīng)急預(yù)案中各個(gè)子步驟的控制流程；

聯(lián)動控制模塊：解決跨專業(yè)跨系統(tǒng)控制命令發(fā)送的問題，所述聯(lián)動控制模塊提供多種控制協(xié)議和控制方式；

過程監(jiān)控模塊：負(fù)責(zé)整個(gè)組合控制服務(wù)流程的運(yùn)行情況的監(jiān)控，將數(shù)據(jù)反饋給對外接口服務(wù)模塊，另外也實(shí)時(shí)對預(yù)案處置情況進(jìn)行評價(jià)，此外所述過程監(jiān)控模塊還負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的緊急停止、在預(yù)案暫停運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)保存以及進(jìn)程、線程掛起的功能，預(yù)案繼續(xù)執(zhí)行后，也由所述過程監(jiān)控模塊從斷點(diǎn)處繼續(xù)執(zhí)行預(yù)案；

所述流程控制模塊包括以下三種情況：系統(tǒng)正常運(yùn)行；組控分步子線程發(fā)生故障；組控服務(wù)暫停；

所述系統(tǒng)正常運(yùn)行包括以下執(zhí)行步驟：

步驟一，后臺服務(wù)發(fā)出執(zhí)行需求，系統(tǒng)建立組控執(zhí)行主線程，所述組控執(zhí)行主線程根據(jù)數(shù)據(jù)庫內(nèi)該預(yù)案的子步驟數(shù)，分別建立組控分步子線程，同時(shí)建立一個(gè)定時(shí)器子線程和一個(gè)消息隊(duì)列，定時(shí)器負(fù)責(zé)各組控分步子線程同步和計(jì)時(shí)，消息隊(duì)列負(fù)責(zé)組控分步子線程之間通訊；

步驟二，組控執(zhí)行主線程創(chuàng)建共享內(nèi)存區(qū)，為每一個(gè)組控分步子線程分配三個(gè)狀態(tài)字段和一個(gè)指令字段；

步驟三，把各組控子步驟分為以下三種類型：

三十，通過原電力程控卡片實(shí)現(xiàn)的步驟；

三十一，不通過原電力程控卡片實(shí)現(xiàn)的步驟；

三十二，聯(lián)動其他專業(yè)或系統(tǒng)的步驟；

步驟四，通過各個(gè)組控分步子線程判斷執(zhí)行順序的優(yōu)先級；

步驟五，確定各組控分步子線程是否獨(dú)立運(yùn)行的；

步驟六，定時(shí)器子線程定時(shí)通知組控執(zhí)行主線程，由組控執(zhí)行主線程遍歷各組組控分步子線程的狀態(tài)字段，當(dāng)組控執(zhí)行主線程監(jiān)視到所有組控分步子線程均運(yùn)行完成或被強(qiáng)制關(guān)閉后，結(jié)束此次卡片執(zhí)行；

步驟七，結(jié)束；

所述應(yīng)急預(yù)案能夠被拆分成多個(gè)子步驟，其中，一部分子步驟能夠采用傳統(tǒng)PSCADA系統(tǒng)程控卡片控制方法控制，一部分子步驟通過聯(lián)動的方式進(jìn)行操作控制或跨專業(yè)發(fā)送控制請求，通過組合控制的控制方法，將應(yīng)急預(yù)案中的各個(gè)子步驟進(jìn)行有序的組合，對于可并行處置的步驟，組控控制還能夠進(jìn)行并發(fā)處理；

當(dāng)需要啟動應(yīng)急預(yù)案時(shí)，組控服務(wù)將預(yù)先設(shè)計(jì)好的應(yīng)急預(yù)案表裝載進(jìn)服務(wù)程序，分組分類的有序地進(jìn)行預(yù)案處置，所述組控服務(wù)包括條件判斷模塊，所述條件判斷模塊能夠自動判斷應(yīng)急預(yù)案啟動的條件是否滿足；

在應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行的過程中，所述條件判斷模塊通過條件控制和智能判斷決定是否終止預(yù)案或者繼續(xù)執(zhí)行預(yù)案；

組控服務(wù)的聯(lián)動模塊提供與其他專業(yè)對外通訊的接口，通過聯(lián)動模塊能夠自動的聯(lián)動其他專業(yè)，發(fā)送聯(lián)動指令并實(shí)時(shí)反饋預(yù)案執(zhí)行情況以及動態(tài)對執(zhí)行情況進(jìn)行評價(jià)。

2.如權(quán)利要求1所述的基于軌道交通SCADA的一鍵運(yùn)行應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊中間件和對外接口服務(wù)模塊組成了組合控制服務(wù)結(jié)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求1所述的基于軌道交通SCADA的一鍵運(yùn)行應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)案啟動模塊分為手動啟動和自動啟動。

4.如權(quán)利要求1所述的基于軌道交通SCADA的一鍵運(yùn)行應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，所述流程控制模塊在整個(gè)控制流程執(zhí)行過程中，主要解決以下三點(diǎn)核心的問題：各個(gè)子步驟運(yùn)行順序的問題；前序步驟未執(zhí)行成功，后續(xù)步驟如何執(zhí)行的問題；非關(guān)鍵步驟影響關(guān)鍵步驟的問題。