[發明專利]催化柴油的加工處理方法

有效

• 申請號: 201611045497.4
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN108102709B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 李本哲;王仲義;崔哲;彭沖;吳子明;孫士可
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院
• 主分類號: C10G67/14
• 分類號: C10G67/14;C10G47/02;C10G47/04;C10G47/20
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種催化裂化柴油加工處理方法。將催化柴油原料切割為輕組分和重組分；輕組分進行加氫精制及加氫轉化反應，得到汽油和柴油組分；所得重組分進行分離，得到三環芳烴組分和非三環芳烴組分；所得非三環芳烴進行加氫精制和加氫轉化，所得三環芳烴組分進行加氫精制及加氫轉化，得到汽油組分和柴油組分；各部分汽油混合后得到汽油產品，各部分柴油組分混合后得到柴油產品。本發明通過合理的分離及加工過程，可以針對不同類型原料進行選擇性的單獨加工，從而能夠合理地利用劣質催化裂化柴油生產出合格的汽油及柴油產品。

技術領域

本發明涉及一種催化柴油的加工處理方法，具體的說是一種處理催化裂化柴油生產高質量汽油的方法。

背景技術

催化裂化是目前石油煉制工業中最重要的二次加工過程，也是重油輕質化的核心工藝。隨著全球石油日益重質化，FCC裝置的處理能力也不斷提高，以各種重質油為原料，通過催化裂化反應得到主要產品高辛烷值汽油，同時產生了大量的硫、氮、芳烴含量高，十六烷值或十六烷指數低，且安定性極差的催化柴油。而且環保法規的要求也日益苛刻，同時柴油產品的指標也在逐步提高，對其中的硫含量、芳烴含量、十六烷指數等均有嚴格的要求。所以在降低這部分劣質柴油的產量的同時，也需要找到一種合適的方法對其進行加工處理以滿足企業產品出廠的要求。

催化加氫技術對于提高原油加工深度，合理利用石油資源，改善產品質量，提高輕質油收率以及減少大氣污染都具有重要的意義，尤其在當前這種石油資源變重變差的條件下，催化加氫的重要性就更加凸顯出來，通過合適的加氫，可以提高燃料油品中的氫碳比，優化產品質量并且提高排放標準，目前已成為石油化工領域不可缺少的組成部分，其主要過程可分為加氫處理和加氫裂化。

由于催化柴油性質的十分惡劣，所以當前可以進行處理的手段比較單一，就我國而言，能依靠的手段主要為將催化柴油與加氫技術進行組合加工，如將催化柴油與直餾柴油混合后進行加氫精制、將催化柴油與直餾蠟油混合后進行加氫裂化以及近年來出現的將催化柴油單獨進行裂解生產汽油的轉化技術。

CN1955257A介紹了一種多產優質化工原料的方法，主要是將劣質催化催化裂化柴油與加氫原料按比例混合，然后通過控制反應條件生產催化重整原料及優質蒸汽裂解制乙烯原料。雖然可以加工催化裂化劣質柴油，增加了劣質原料的加工途徑并轉化為優質產品，但是摻煉催化柴油的比例仍受到一定的限制，可處理的催化柴油量很小，同時在高壓條件下加工催化柴油氫氣的消耗量很大。

CN103773455A本發明公開了一種動植物油、催化柴油聯合加氫工藝方法，本質上還是通過加氫精制的方式處理催化柴油，雖然通過合適的原料配比可以加工催化柴油，但是由于柴油產品指標的限制，可摻煉的催化柴油量很小，無法徹底解決大催化煉油企業的大量催化柴油的處理問題。

CN104611029A公開了一種催化裂化柴油加氫轉化方法，催化柴油與氫氣混合后先進入加氫精制反應器進行加氫精制反應，然后再進入加氫裂化反應器進行加氫裂化反應。雖然通過一定的催化劑級配作用可以加工催化柴油組分生產高辛烷值汽油，但是化學氫耗相對較高，對企業的氫氣資源要求較大。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明要解決的技術問題是提供一種加工催化柴油原料的加氫裂化工藝方法。該方法將常規的催化柴油分析后進行切割分離，將其中的三環及以上的芳烴重組分（同時含有少量單環及雙環帶長側鏈的芳烴）以及芳烴輕組分分開，重組分通過芳烴分離裝置后得到三環芳烴和非三環芳烴，通過各自反應后直接生成高辛烷值汽油，輕組分進行淺度轉化反應后，生成高辛烷值汽油。在對催化柴油原料進行處理的同時，各組分單獨加工，針對性強，可以生產優質的汽油產品，同時與其它技術相比，具有汽油收率高、質量好的特點。

本發明提供了一種催化柴油的加工處理方法，包括如下步驟：

a）催化柴油原料經過切割分離后，得到輕組分和重組分；