[發明專利]車架集裝箱裝載方法及集裝箱裝載系統

有效

• 申請號: 201611044069.X
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN108100504B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 楊志剛;陳學峰
• 申請（專利權）人: 深圳中集專用車有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/00
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;馬凱華

1.一種車架集裝箱裝載方法，其特征在于，包括：

將車架的至少部分輪胎拆卸下來；

將車架以其長邊為轉軸，將車架翻轉側立，以使車架的高度小于標準貨柜的高度；

將兩輛側立車架的裝載面相對設置形成第一組車架，所述第一組車架的兩輛車架前端的裝載面重疊，所述第一組車架的寬度小于所述標準貨柜的寬度；

在所述第一組車架的兩輛車架尾部之間設置第一支架，所述第一組車架通過所述第一支架固定連接；

將所述第一組車架可拆卸裝載于標準貨柜的一端，在第一車架與標準貨柜相抵接的位置處設有第一滑板，所述第一滑板的兩端分別與所述標準貨柜的兩相對內側壁相抵接，所述第一滑板沿所述標準貨柜的兩相對內側壁滑動；

將另兩輛側立車架的車軸相對設置形成第二組車架，所述第二組車架的兩輛車架前端的裝載面之間形成收容空間，所述第二組車架的寬度小于所述標準貨柜的寬度；

在所述第二組車架的兩輛車架尾部之間設置第二支架，所述第二組車架通過所述第二支架固定連接；

將所述第二組車架可拆卸裝載于標準貨柜的另一端，并使所述第一組車架的前端收容于所述第二組車架形成的收容空間內，所述第一組車架與所述第二組車架的組合長度小于標準貨柜的長度，在第二組車架與標準貨柜相抵接的位置處設有第二滑板，所述第二滑板位于第二組車架的前端的裝載面最凸出的位置，第二滑板的板體與標準貨柜的兩側壁的內側面相接觸，并沿該側壁滑動。

2.如權利要求1所述的車架集裝箱裝載方法，其特征在于，還包括步驟，將所述輪胎放置于所述第一組車架及所述第二組車架與標準貨柜的內側壁之間的空間內。

3.如權利要求1所述的車架集裝箱裝載方法，其特征在于，還包括步驟，用綁帶捆綁固定車架與標準貨柜。

4.一種集裝箱裝載系統，其特征在于，包括：

標準貨柜；

第一支架，設于所述標準貨柜一端，所述第一支架用于固定兩個相對設置的車架，所述第一支架與所述標準貨柜可拆卸連接；及

第二支架，設于所述標準貨柜另一端，所述第二支架用于固定兩個相背設置的車架，所述第二支架與所述標準貨柜可拆卸連接；

還包括滑板，所述滑板設于所述車架與所述標準貨柜相抵接的位置處，所述滑板墊設于所述車架與所述標準貨柜內側壁之間；

所述滑板上設卡扣，所述卡扣與所述車架卡合連接；

將兩輛側立車架的裝載面相對設置形成第一組車架；

將另兩輛側立車架的車軸相對設置形成第二組車架；

所述滑板包括第一滑板及第二滑板，所述第一滑板設于所述第一組車架的端梁，所述第一滑板的兩端分別與所述標準貨柜的兩相對內側壁相抵接，所述第一滑板沿所述標準貨柜的兩相對內側壁滑動，所述第二滑板設于所述第二組車架的前端與標準貨柜相接觸的兩側，所述第二滑板與標準貨柜的側壁相抵接，所述第二滑板沿所述側壁滑動。

5.如權利要求4所述的集裝箱裝載系統，其特征在于，所述第一支架及第二支架為矩形框架結構，所述第一支架與所述第二支架的頂角處均設有加強筋。

6.如權利要求5所述的集裝箱裝載系統，其特征在于，還包括多個綁帶，所述綁帶捆綁設于所述車架與車架之間、所述車架與標準貨柜之間，所述車架與第一支架及第二支架之間，所述車架與滑板之間。