[發(fā)明專利]節(jié)氣門開閉控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611043564.9
• 申請(qǐng)日: 2016-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN107165729B
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宇野巧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田鐵工株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02D11/02
• 分類號(hào): F02D11/02;F02D11/04;F02D9/02
• 代理公司: 11247 北京市中咨律師事務(wù)所
• 代理人: 楊光軍;段承恩

本發(fā)明提供一種通過(guò)開閉節(jié)氣門來(lái)控制內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣量的、特別是能夠通過(guò)機(jī)械式結(jié)構(gòu)的節(jié)氣門的開閉控制使因誤踩踏引起的事故損害降低的節(jié)氣門開閉控制裝置。節(jié)氣門裝置(1)具有節(jié)氣門體(5)、節(jié)氣門(10)、導(dǎo)向軸(12)、曲柄臂(15)、形成有凸輪槽(40)的節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)凸輪(35)、及節(jié)氣門拉線(C)。在操作加速器踏板而經(jīng)由節(jié)氣門拉線使節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)凸輪(35)全行程量(第2行程量Lb)移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向軸(12)從第2槽(42)的上端部向下方的輸出限制位置(Pr)移動(dòng)。通過(guò)在第2槽(42)內(nèi)部的導(dǎo)向軸(12)的移動(dòng)，節(jié)氣門(10)從將進(jìn)氣通路(6)全開的狀態(tài)繞節(jié)氣門軸(11)迅速轉(zhuǎn)動(dòng)而將進(jìn)氣通路(6)全閉。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通過(guò)開閉節(jié)氣門來(lái)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行控制的節(jié)氣門開閉控制裝置。

背景技術(shù)

近年來(lái)，經(jīng)常發(fā)生以制動(dòng)器踏板和加速器踏板的踩踏錯(cuò)誤為起因的車輛的沖撞事故。這些事故被認(rèn)為是因制動(dòng)器踏板和加速器踏板的功能以及特性而引起的。通常，在全行程踩踏制動(dòng)器踏板時(shí)，制動(dòng)力施加在車輛上，從而使車輛切實(shí)制動(dòng)。另一方面，在全行程踩踏加速器踏板時(shí)，節(jié)氣門動(dòng)作，節(jié)氣門裝置的進(jìn)氣通路變?yōu)槿_，因此車輛的內(nèi)燃機(jī)的輸出增大，從而產(chǎn)生車輛的突然加速。即，可以認(rèn)為，作為駕駛者，本來(lái)打算對(duì)車輛施加制動(dòng)力卻變?yōu)橥蝗患铀伲虼税l(fā)生這樣的事故。

另外，可以想象得到，在這樣的情況下，由于駕駛者本來(lái)打算停止車輛卻變?yōu)檐囕v的突然加速，從而引起慌亂。處于慌亂狀態(tài)的駕駛者身體變得僵硬、無(wú)法迅速地采取放開加速器踏板并且重新踩踏制動(dòng)器踏板等應(yīng)對(duì)措施的情況很多。

從降低因這樣的事故而造成的損害的觀點(diǎn)出發(fā)，考慮根據(jù)車輛的狀況來(lái)對(duì)節(jié)氣門的開度進(jìn)行控制的方法。例如，在專利文獻(xiàn)1中記載了涉及內(nèi)燃機(jī)的節(jié)氣門控制裝置的發(fā)明。具體地進(jìn)行說(shuō)明，專利文獻(xiàn)1中所記載的內(nèi)燃機(jī)的節(jié)氣門控制裝置構(gòu)成為具有對(duì)位于車輛的前方的物體進(jìn)行檢測(cè)的激光傳感器和對(duì)加速器踏板的加速器開度進(jìn)行檢測(cè)的加速器傳感器。

而且，專利文獻(xiàn)1記載的內(nèi)燃機(jī)的節(jié)氣門控制裝置，基于來(lái)自激光傳感器和加速器傳感器的信號(hào)，在具有前方障礙物并且加速器踏板被很大程度地踩踏這樣的非加速條件成立時(shí)，判斷為加速器踏板的踩踏錯(cuò)誤，并為了強(qiáng)制性地關(guān)閉節(jié)氣門而驅(qū)動(dòng)控制致動(dòng)器。由此，該內(nèi)燃機(jī)的節(jié)氣門控制裝置能夠使內(nèi)燃機(jī)的輸出降低，來(lái)抑制因踩踏錯(cuò)誤導(dǎo)致的突然加速，因此能夠降低起因于突然加速的事故的損害。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平05-256170號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問(wèn)題

然而，專利文獻(xiàn)1記載的內(nèi)燃機(jī)的節(jié)氣門控制裝置，為了判斷加速器踏板等的踩踏錯(cuò)誤，需要加速器傳感器、激光傳感器等各種傳感器、程序以及控制器。與此相伴，該內(nèi)燃機(jī)的節(jié)氣門控制裝置將招致其構(gòu)造的復(fù)雜化，并使制造成本等增大。

另外，根據(jù)專利文獻(xiàn)1記載的內(nèi)燃機(jī)的節(jié)氣門控制裝置，因?yàn)槭菍?duì)來(lái)自加速器傳感器、激光傳感器的信號(hào)進(jìn)行處理并由控制器等進(jìn)行控制的結(jié)構(gòu)，所以只能適用于電子控制式的節(jié)氣門裝置，而不能適用于機(jī)械式的節(jié)氣門裝置。

本發(fā)明涉及通過(guò)開閉節(jié)氣門來(lái)控制內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣量的節(jié)氣門開閉控制裝置，提供一種能夠通過(guò)由機(jī)械式結(jié)構(gòu)對(duì)節(jié)氣門的開閉控制，使起因于踩踏錯(cuò)誤的事故的損害降低的節(jié)氣門開閉控制裝置。

用于解決問(wèn)題的技術(shù)方案