[發明專利]機動車輛的有源分路器

有效

• 申請號: 201611042718.2
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN106828626B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: J·D·法蘭德;J·R·奧登;D·多明格斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

一種用于車輛的分路器系統包括具有第一分路器主體的分路器主體。所示車輛包括車輛主體，該車輛主體沿著縱向主體軸線布置并具有配置成面向進入的環境氣流的第一車輛主體端。分路器主體被可移動地安裝在第一車輛主體端，并且當車輛運行時，在第一車輛主體端產生空氣動力學向下力。分路器系統也包括配置成沿著縱向主體軸線遠離進入入射氣流中的第一車輛主體端且朝著離開入射氣流的第一車輛主體端而選擇地平移分路器主體的機構。機構對分路器主體的平移繼而調整分路器主體在第一車輛主體端上產生的空氣動力學向下力。

技術領域

本公開涉及一種用于增強機動車輛的空氣動力學的有源分路器(activesplitter)。

背景技術

空氣動力學是車輛設計(包括汽車)的一個重要因素。汽車空氣動力學是對道路車輛的空氣動力學的研究。研究的主要目的是減小阻力和風噪聲，最小化噪聲排放，以及防止不需要的升力和在高速下空氣動力不穩定性的其它原因。另外，空氣動力學的研究也可用于實現在高性能車輛中的向下力以改善車輛牽引和轉彎能力。該研究一般用于成形車輛車身以實現特定車輛用途的上述特征之間的所期折衷。

分路器是一種有時用于增加在汽車前部的向下力的量的空氣動力學裝置。一般來講，使入射氣流因氣壩滯留在分路器上方的車輛前部，產生高壓區域。在分路器下方，使氣流改變方向遠離滯留區并加速，使壓力下降。因此，分路器下方的減壓結合分路器上方的高壓在車輛主體前端產生向下力。但是，在分路器有效地在車輛主體上增加向下力的程度上，分路器一般也將增加車輛的空氣動力學阻力。

發明內容

一種用于車輛的分路器系統包括具有第一分路器主體側和第二分路器主體側的分路器主體。所述車輛包括車輛主體，該車輛主體沿縱向主體軸線布置并具有配置成面向迎面而來的(即進入的)環境氣流的第一主體端。分路器主體配置成安裝在車輛的第一主體端，以便當車輛在運行時在其上產生空氣動力學向下力。分路器系統也包括配置成沿著縱向主體軸線遠離進入入射氣流的第一車輛主體端且朝向離開入射氣流的第一車輛主體端而選擇地平移分路器主體的機構。機構對分路器主體的平移繼而調整分路器主體在第一車輛主體端上產生的空氣動力學向下力。

分路器系統也可包括配置成調節所述機構的電子控制器。

所述車輛也可包括車輪，并且分路器系統可進一步包括配置成檢測車輪的轉速并將檢測的車輪轉速傳遞到控制器的第一傳感器。

分路器系統也可包括配置成檢測車輛主體的偏航角速度并將檢測的偏航角速度傳遞到控制器的第二傳感器。

分路器系統也可包括配置成檢測相對于車輛的環境氣流的速度并將檢測的環境氣流速度傳遞到控制器的第三傳感器。

另外，車輛可包括方向盤，并且分路器系統可進一步包括配置成檢測方向盤的角度的第四傳感器。

控制器可配置成響應于檢測的偏航角速度、檢測的方向盤角度、以及檢測的車輪轉速和環境氣流速度中至少一者，而在車輛轉彎期間相對于第一車輛主體端沿著縱向主體軸線通過機構選擇地平移分路器主體，以從而改變在車輛第一主體端上的空氣動力學向下力并且控制檢測的偏航角速度。

另外，控制器可被編程為根據建立分路器主體的偏移量值和分路器主體在車輛第一主體端上產生的空氣動力學向下力的量值的對應關系的查詢表，而相對于第一車輛主體端沿著縱向主體軸線通過機構選擇地平移分路器主體。

所述機構可包括線性致動器、旋轉致動器和電動機中至少一者。

也公開了一種使用該分路器系統的車輛。

當結合附圖和隨附權利要求書時，本公開的以上特點和優點以及其它特點和優點將從用于實施所述公開內容的實施方案和最佳模式的以下具體實施方式中輕易地了解到。

附圖說明