[發(fā)明專利]位于路燈桿內(nèi)的嵌式電動汽車充電系統(tǒng)及其工作方法

在審

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• 申請日: 2016-11-23
• 公開（公告）號: CN107472043A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金言;韓暉;沈亞昆;楊政;侯彬;李長艷
• 申請（專利權(quán)）人: 常州尼諾光電科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/04
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務(wù)所32225
• 代理人: 孫彬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種位于路燈桿內(nèi)的嵌式電動汽車充電系統(tǒng)及其工作方法。

背景技術(shù)

目前大多數(shù)電動汽車充電系統(tǒng)需要改造或調(diào)整現(xiàn)有電網(wǎng)及電力供電系統(tǒng)，對老城區(qū)或成熟度較高的社區(qū)來說難度極大；需要建立專門的充電站或樹立專門的充電樁體，成本高，難度大，站點分布不均衡，不利于大面積充電系統(tǒng)的配套，對整個電動汽車行業(yè)的發(fā)展不利。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種嵌式電動汽車充電系統(tǒng)及其工作方法，其電動汽車充電裝置位于路燈桿內(nèi)，無需另鋪設(shè)電動汽車充電樁，提高電動汽車充電的便捷性，降低電動汽車充電站建設(shè)的成本和難度。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種嵌式電動汽車充電系統(tǒng)，包括：用于嵌入路燈桿內(nèi)的電動汽車充電裝置，該電動汽車充電裝置包括若干充電輸出接口，且各充電輸出接口分布于路燈桿側(cè)壁；其中所述電動汽車充電裝置的輸入端適于從路燈桿中接入交流電；以及電動汽車適于連接充電輸出接口進(jìn)行充電。

進(jìn)一步，所述電動汽車充電裝置包括：處理器模塊，以及與該處理器模塊相連的CAN總線模塊、充電計量模塊和功率控制模塊；當(dāng)電動汽車的充電口連接電動汽車充電裝置的充電輸出接口后，所述處理器模塊通過CAN總線模塊獲得當(dāng)前車載電池的電池狀態(tài)，并根據(jù)該電池狀態(tài)控制功率控制模塊打開或關(guān)閉充電電流；以及所述充電計量模塊適于在充電時對充電電量進(jìn)行計量，且通過處理器模塊將充電電量轉(zhuǎn)換為費用統(tǒng)計。

進(jìn)一步，所述電動汽車充電裝置還通過通訊模塊與服務(wù)器相連，以及通過GPS定位模塊獲取當(dāng)前嵌式電動汽車充電系統(tǒng)的地理位置數(shù)據(jù)；在所述服務(wù)器上發(fā)布各嵌式電動汽車充電系統(tǒng)位置分布地理位置數(shù)據(jù)，各嵌式電動汽車充電系統(tǒng)當(dāng)前的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)；并且還建立用戶賬戶，其包括：用戶預(yù)存費用數(shù)據(jù)；以及所述服務(wù)器還適于根據(jù)用戶當(dāng)前地理位置計算出用戶駕車行駛到以該用戶為中心一定范圍內(nèi)各嵌式電動汽車充電系統(tǒng)位置的距離和時間。

進(jìn)一步，所述通訊模塊適于與服務(wù)器相連，并將用戶使用時的電動汽車充電裝置的充電電量、費用統(tǒng)計數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器，服務(wù)器適于對用戶賬戶實現(xiàn)扣款；以及當(dāng)用戶賬戶預(yù)存費用不足時，所述處理器模塊通過功率控制模塊關(guān)閉充電電流。

進(jìn)一步，所述嵌式電動汽車充電系統(tǒng)還包括：SIM溫度檢測電路，所述SIM溫度檢測電路將采集的SIM卡外圍的溫度數(shù)據(jù)發(fā)送至處理器模塊；當(dāng)溫度數(shù)據(jù)偏低時，所述處理器模塊通過加熱控制電路將SIM卡外圍電路加溫至正常工作范圍。

進(jìn)一步，所述嵌式電動汽車充電系統(tǒng)還包括：與處理器模塊相連的存儲模塊和SD卡座電路；其中所述存儲模塊適于存儲電動汽車充電裝置在充電時的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)；以及通過SD卡座電路接入外置存儲模塊。

又一方面，本發(fā)明還提供了一種所述的嵌式電動汽車充電系統(tǒng)的工作方法，包括：

至少一輛電動汽車通過電動汽車充電裝置的充電輸出接口進(jìn)行充電。

進(jìn)一步，所述電動汽車充電裝置包括：處理器模塊，以及與該處理器模塊相連的CAN總線模塊、充電計量模塊和功率控制模塊；當(dāng)電動汽車的充電口連接電動汽車充電裝置的充電輸出接口后，所述處理器模塊通過CAN總線模塊獲得當(dāng)前車載電池的電池狀態(tài)，并根據(jù)該電池狀態(tài)控制功率控制模塊打開或關(guān)閉充電電流；以及所述充電計量模塊適于在充電時對充電電量進(jìn)行計量，且通過處理器模塊將充電電量轉(zhuǎn)換為費用統(tǒng)計。

進(jìn)一步，所述電動汽車充電裝置還通過通訊模塊與服務(wù)器相連，以及通過GPS定位模塊獲取當(dāng)前嵌式電動汽車充電系統(tǒng)的地理位置數(shù)據(jù)；在所述服務(wù)器上發(fā)布各嵌式電動汽車充電系統(tǒng)位置分布地理位置數(shù)據(jù)，各嵌式電動汽車充電系統(tǒng)當(dāng)前的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)；并且還建立用戶賬戶，其包括：用戶預(yù)存費用數(shù)據(jù)；以及所述服務(wù)器還適于根據(jù)用戶當(dāng)前地理位置計算出用戶駕車行駛到以該用戶為中心一定范圍內(nèi)各嵌式電動汽車充電系統(tǒng)位置的距離和時間。

進(jìn)一步，所述通訊模塊適于與服務(wù)器相連，并將用戶使用時的電動汽車充電裝置的充電電量、費用統(tǒng)計數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器，服務(wù)器適于對用戶賬戶實現(xiàn)扣款；以及當(dāng)用戶賬戶預(yù)存費用不足時，所述處理器模塊通過功率控制模塊關(guān)閉充電電流。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的嵌式電動汽車充電系統(tǒng)及其工作方法在不調(diào)整現(xiàn)有電網(wǎng)及電力供電系統(tǒng)的條件下，對路燈桿進(jìn)行改造，利用路燈桿極大的提高了電動汽車充電的便捷性，降低電動汽車充電站建設(shè)的成本和難度；并且通過服務(wù)器遠(yuǎn)程管理電動汽車充電裝置，用戶可以通過智能終端對嵌式電動汽車充電系統(tǒng)進(jìn)行訪問、管理，進(jìn)一步提高用戶的體驗感。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。