[發明專利]一種車輛空調壓縮機控制系統和方法

在審

• 申請號: 201611041146.6
• 申請日: 2016-11-11
• 公開（公告）號: CN108068575A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 鄭輝;李元偉;馬磊;李高維
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 崔旭東

本發明涉及一種車輛空調壓縮機控制系統和方法，通過車輛信息采集模塊采集車輛狀況信息，所述車輛信息采集模塊包括車速信號檢測模塊、加速踏板開度信號檢測模塊、發動機扭矩百分比信號檢測模塊、方向盤轉角檢測模塊，控制器根據車輛狀況信息判斷車輛是否處于動力需求優先狀態，進而控制空調壓縮機離合器。實現了根據車輛狀況信息對車輛空調壓縮機工作狀態進行控制，在保證車輛動力性能時，充分考慮用戶的乘坐體驗。

技術領域

本發明涉及空調壓縮機控制領域，特別涉及一種車輛空調壓縮機控制系統和方法。

背景技術

目前車輛發動機主流趨勢為小排量發動機，小排量發動機在節能減排方面有很大優勢，但是其存在一個重大缺點就是動力性弱，尤其是在空調開啟狀態下，車輛在滿載或半載工況下起步加速時，小排量車輛在動力性的劣勢則更加明顯。

針對此問題，目前已存在一些解決方案，如申請公告號為CN 102506021A的中國發明專利公開了一種小排量汽車空調壓縮機的控制裝置及方法，該控制方法是：在車輛空調開啟的情況下，如果判斷出車輛處于起步、上坡或急加速運行狀態，則控制空調壓縮機離合器分離，實現了依據車輛行駛工況和發動機運行狀態對車用空調壓縮機工作狀態的智能控制。但是，該發明專利公布的解決方案，存在如下缺點：①空調壓縮機的啟停沒有考慮車內溫度這個因素，容易影響乘客的舒適性感受；②判斷車輛起步狀態、加速狀態、上坡狀態時，判斷條件不充分，不能完全反應車輛所處狀態是否對動力需求比較大，即現有技術在保證車輛動力性能的時候，沒有充分考慮用戶的乘坐體驗。

發明內容

為克服現有技術上的缺陷，本發明提供一種車輛空調壓縮機控制系統和方法，用以解決現有技術在保證車輛動力時，沒有充分考慮用戶乘坐體驗的問題。

一種車輛空調壓縮機控制系統，包括控制器、空調壓縮機離合器和車輛信息采集模塊，所述車輛信息采集模塊包括車速信號檢測模塊、加速踏板開度信號檢測模塊、發動機扭矩百分比信號檢測模塊、方向盤轉角檢測模塊，控制器依據車輛狀況信息控制空調壓縮機離合器。

進一步的，所述控制器包括整車控制器和空調控制器。

進一步的，所述車輛信息采集模塊包括車聯網模塊，所述車聯網模塊獲取車輛前方道路路況信息。

進一步的，所述車輛信息采集模塊包括車內溫度檢測模塊，所述溫度檢測模塊采集車內溫度信息。

本發明還提供了一種車輛空調壓縮機控制方法，該方法包括如下步驟：

1)判斷車輛空調壓縮機離合器的狀態；

2)如果車輛空調壓縮機的離合器吸合，則采集車輛的狀況信息，包括：車速信號、加速踏板開度信號、發動機扭矩百分比信號、方向盤轉向信號；

3)根據采集到的車輛狀況信息，判斷車輛是否處于動力需求優先狀態，所述動力需求優先狀態至少包括：超車急加速狀態、大負荷加速起步狀態這兩種狀態的一種；

4)若車輛處于任一所述動力需求優先狀態，則控制空調壓縮機離合器的分離。

其中，判斷車輛是否處于步驟3)中所述超車急加速狀態的方法包括判斷步驟，所述判斷步驟用于判斷下面各條件是否均成立；若均成立，則判斷車輛處于大負荷加速起步狀態；所述條件包括：

車速大于等于B千米每小時；

方向盤轉角大于等于C度；

加速踏板開度大于D％；

加速踏板變化率大于E％；

發動機扭矩百分比大于F％；

所述條件中字母B、C、D、E、F均代表對應的設定值。