[發(fā)明專利]具有預(yù)警分析功能的電動(dòng)汽車高速公路救援系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611040070.5
• 申請(qǐng)日: 2016-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106627421B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓元?jiǎng)P;李云亭;張健;蘇建軍;慕世友;李超英;傅孟潮;張華棟;李建祥;袁弘;劉海波;車長(zhǎng)明;黃德旭;楊曉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)山東省電力公司電力科學(xué)研究院;山東魯能智能技術(shù)有限公司;國(guó)家電網(wǎng)公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;G08G1/01
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

本發(fā)明公開(kāi)了具有預(yù)警分析功能的電動(dòng)汽車高速公路救援系統(tǒng)及方法，包括運(yùn)行中心，所述運(yùn)行中心根據(jù)車輛行駛過(guò)程中的運(yùn)行數(shù)據(jù)及充電設(shè)施的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷后作出決策并將決策信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至救援中心或安裝在車輛上的車載系統(tǒng)；所述救援中心或安裝在車輛上的車載系統(tǒng)根據(jù)接收到的決策信息進(jìn)行調(diào)度；運(yùn)行中心依據(jù)異常處理模型生成最終的分析結(jié)果，并根據(jù)所述車載系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)完成事件存儲(chǔ)、預(yù)警分析及救援引導(dǎo)。本發(fā)明能夠分析高速公路電動(dòng)汽車充電設(shè)施易發(fā)故障及影響高速公路電動(dòng)汽車充電的因素，制定高速公路電動(dòng)汽車應(yīng)急救援方案，更好地保障電動(dòng)汽車在高速公路的安全運(yùn)行，保障充電設(shè)施的安全穩(wěn)定工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及具有預(yù)警分析功能的電動(dòng)汽車高速公路救援系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

截止2015年6月底，全國(guó)共建設(shè)高速公路快充站300余座，建設(shè)快速充電設(shè)施2000余臺(tái)，為行駛在高速公路的電動(dòng)汽車提供便捷的充電服務(wù)，隨著高速快充站的發(fā)展，電動(dòng)汽車車輛的增多，一些充電有關(guān)的問(wèn)題便會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，包括車輛充電故障、快充站運(yùn)行異常、充電設(shè)施異常等，導(dǎo)致車輛無(wú)法充電。因此本項(xiàng)目開(kāi)展電動(dòng)汽車高速公路應(yīng)急充電救援技術(shù)的研究，具有十分重要的實(shí)踐意義和價(jià)值。

目前在電動(dòng)汽車救援方面存在的技術(shù)問(wèn)題是：

1、缺少對(duì)高速公路上充電設(shè)施的管理：目前針對(duì)高速公路電動(dòng)汽車救援系統(tǒng)及方法，沒(méi)有涉及到針對(duì)高速公路上充電設(shè)施的管理，當(dāng)高速公路上服務(wù)區(qū)內(nèi)的充電設(shè)施發(fā)生故障不能進(jìn)行充電，被救援車輛則不能進(jìn)行有效的救助。

2、不能引導(dǎo)被救援車輛的自救：目前針對(duì)高速公路電動(dòng)汽車救援系統(tǒng)及方法，沒(méi)有涉及到對(duì)被救援車輛的交互，被救援車輛達(dá)到預(yù)警的警戒線后系統(tǒng)不能及時(shí)的發(fā)出告知信息，因此車輛不能及時(shí)進(jìn)行自救。

3、救援時(shí)間過(guò)長(zhǎng)：目前針對(duì)高速公路電動(dòng)汽車救援系統(tǒng)及方法，不具有分析預(yù)判及提供有效的解決方案，當(dāng)救援車輛及救援人員到達(dá)時(shí)，不能很快的確定車輛的問(wèn)題，從而延長(zhǎng)了救援的時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明公開(kāi)了具有預(yù)警分析功能的電動(dòng)汽車高速公路救援系統(tǒng)及方法，本申請(qǐng)中在技術(shù)上通過(guò)運(yùn)行中心、救援中心、車載系統(tǒng)相互配合，可以有效解決高速公路電動(dòng)汽車充電應(yīng)急救援問(wèn)題，為高速公路電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)行提供有效的保障，具有良好的社會(huì)效益。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的具體方案如下：

具有預(yù)警分析功能的電動(dòng)汽車高速公路救援系統(tǒng)，包括運(yùn)行中心，所述運(yùn)行中心根據(jù)車輛行駛過(guò)程中的運(yùn)行數(shù)據(jù)及充電設(shè)施的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷后作出決策并將決策信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至救援中心或安裝在車輛上的車載系統(tǒng)；所述救援中心或安裝在車輛上的車載系統(tǒng)根據(jù)接收到的決策信息進(jìn)行調(diào)度；

所述運(yùn)行中心依據(jù)異常處理模型生成最終的分析結(jié)果，并根據(jù)所述車載系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)完成事件存儲(chǔ)、預(yù)警分析及救援引導(dǎo)。

進(jìn)一步的，所述運(yùn)行中心還包括通過(guò)網(wǎng)絡(luò)相互通信的應(yīng)用服務(wù)器、前置服務(wù)器、數(shù)據(jù)分析服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器、GIS服務(wù)器和信息收發(fā)服務(wù)器；

所述應(yīng)用服務(wù)器的數(shù)量為至少一臺(tái)，用于發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)用程序；

所述前置服務(wù)器數(shù)量為至少一臺(tái)，用于獲取救援中心、車載系統(tǒng)、救援車輛、被救援車輛以及高速公路上充電設(shè)施的運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集；

所述數(shù)據(jù)分析服務(wù)器數(shù)量為至少一臺(tái)，用于對(duì)車輛的歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)前數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘分析，并提供解決措施；及用于分析高速公路上充電設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)、充電設(shè)施與被救援車輛位置的距離以及充電設(shè)施的排隊(duì)信息；

所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器包括至少一臺(tái)關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和至少一臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，所述關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)用于存儲(chǔ)用戶信息、用戶歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、異常處理模型以及救援工作統(tǒng)計(jì)計(jì)算得出的數(shù)據(jù)，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)用于存儲(chǔ)充電設(shè)施的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)以及被救援車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)；