[發明專利]一種連續式線路道岔穩定車

有效

• 申請號: 201611037544.0
• 申請日: 2016-11-23
• 公開（公告）號: CN108086067B
• 公開（公告）日: 2023-10-17
• 發明（設計）人: 丁志周;李禹成;謝江生
• 申請（專利權）人: 中國鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號: E01B27/20
• 分類號: E01B27/20
• 代理公司: 北京馳納南熙知識產權代理有限公司 11999
• 代理人: 馬棟敏

一種連續式線路道岔穩定車，一種連續式線路道岔穩定車，其整車采用一段式車體結構，車架下部包括軌道幾何參數單弦測量系統，該測量系統包括至少三個測量小車，即前測量小車，中間測量小車，后測量小車，該前測量小車、后測量小車之間連接有測量鋼弦，所述前測量小車裝有前超高測量傳感器，所述中間測量小車上裝有矢距測量傳感器、縱平測量傳感器及中間超高測量傳感器，所述后測量小車裝有后超高測量傳感器。本發明的技術方案保留了傳統設計的線路道岔穩定功能和穩定裝置自動對中功能，同時新增了物料存儲功能。本專利技術具有較強的設計兼容性，模塊化的設計可供類似設計參考借鑒。

技術領域

本發明涉及一種工程車輛，特別是一種用于鐵道線路的連續式線路道岔穩定車。

背景技術

穩定車是鐵路軌道線路養護中的常用車輛之一，對鐵路線路進行穩定養護時，不可避免地會遇到線路和道岔，目前，一般的穩定車沒有道岔穩定功能，它只能夠穩定線路，遇到道岔時，必須收車停止作業，待車輛走過道岔區域后，再開始線路穩定，以前鐵路道岔只能偶爾使用原始的人工方法實現道岔穩定養護，為了能夠迅速地提高道岔的橫向阻力和整體穩定性，從而為提高列車限速速度創造條件，需要一種既能穩定線路、又能穩定道岔的線路道岔穩定車對鐵路線路連續不間斷地實施穩定作業的施工機械及簡便的作業施工方法。

圖1所示為申請號2012 1 0538737.X的中國發明專利申請公開的一種正線道岔穩定車及其作業方法，其整機結構布局不夠緊湊，使得操作空間狹窄；穩定裝置激振力偏小，對不同道床穩定作業的適應性差；動力傳動系統由于無泵驅動齒輪箱，功能擴展性差，且浪費了部分動力輸出；車架寬度較窄，重心較高；轉向架減振、平穩性能相對較差；測量系統精度較差，且硬件成本高；電氣系統硬件繁多、難以查找故障、無網絡診斷功能、功能擴展性差；無物料存儲空間，使用不方便；不可拆卸式欄桿，不方便物件裝卸；車架較窄，部件選型較為老舊、不具擴展性，此設計平臺具有局限性，無法擴展到較寬軌距的穩定車上，通用性不強。

本發明保留了傳統設計的線路道岔穩定功能和穩定裝置自動對中功能，同時新增了物料存儲功能，優化了專利2012 1 0538737.X存在的上述不足。

發明內容

本發明提供一種連續式線路道岔穩定車，其整車采用一段式車體結構，作業司機室和運行司機室分別布置于車架前、后端，兩司機室均可提供高速運行操作，只有作業司機室提供作業操作，車架前部安裝有發動機，該發動機為整車提供動力，發動機與位于車架前下部的動力傳動系統連接，從而傳遞發動機輸出的動力，為整車提供高速運行和作業走行，整車包括兩個兩軸轉向架，在車架上部左側布置有發電機組，能夠為整車提供380V和220V的強電，驅動司機室內的電空調，以及提供生活用電，在發電機組的前部，安裝至少一臺應急發動機，且自帶應急泵，液壓系統故障時，可以提供液壓源，緊鄰液壓油箱和柴油箱，安裝有液壓油散熱器和液力機械變速箱散熱器，分別提供液壓油和液力油的散熱。在車架的后部，包括至少一個大容量的物料間，可備存儲物料，車架兩側欄桿均設置有擋板，用于防護及整車噴涂，車架下部裝有穩定裝置，車架下部包括軌道幾何參數單弦測量系統，該測量系統包括至少三個測量小車，即前測量小車，中間測量小車，后測量小車，該前測量小車、后測量小車之間連接有測量鋼弦，所述前測量小車裝有前超高測量傳感器，所述中間測量小車上裝有矢距測量傳感器、縱平測量傳感器及中間超高測量傳感器，所述后測量小車裝有后超高測量傳感器，所述連續式線路道岔穩定車還包括電氣控制系統。

優選的是，所述測量鋼弦用張緊機構張緊在所述前測量小車和所述后測量小車之間并穿過所述矢距測量傳感器和縱平測量傳感器的測量機構。

軌道橫向水平測量系統由所述前、中、后超高傳感器來檢測，以平行于前測量小車水平位置、過測量鋼弦所在的直線的平面為基準平面；沿左或右側鋼軌前、后測量小車兩接觸點設定一條虛擬抄平弦，在中間測量小車軸心處計算得出該虛擬抄平弦與左側或右側鋼軌之間的實際抄平值；設定：

CD－前測量超高值，即在前測量小車軸心處，左右鋼軌在豎直方向上的距離。