[發(fā)明專利]一種鋰電池組散熱裝置及其控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201611036017.8 | 申請日： | 2016-11-23 |
| 公開（公告）號： | CN108091958B | 公開（公告）日： | 2019-09-20 |
| 發(fā)明（設計）人： | 王婧潔;徐麗敏;胡繼康;呂忱 | 申請（專利權(quán)）人： | 寶山鋼鐵股份有限公司 |
| 主分類號： | H01M10/613 | 分類號： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/6563;B60L58/26 |
| 代理公司： | 上海集信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31254 | 代理人： | 肖祎 |
| 地址： | 201900 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 鋰電池組 風門葉片 溫度傳感器 控制器 車速傳感器 散熱裝置 讀取 車速信號 冷卻箱體 氣流通過 驅(qū)動信號 散熱效率 實際工況 實時計算 溫度信號 檢測端 輸出端 風量 傳輸 驅(qū)動 優(yōu)化 安全 | ||
本發(fā)明公開了一種鋰電池組散熱裝置及其控制方法，包括箱體、風門葉片、鋰電池組、溫度傳感器、執(zhí)行器、控制器和車速傳感器，風門葉片設于箱體內(nèi)的一端，鋰電池組設于箱體內(nèi)的另一端，氣流通過風門葉片流進箱體內(nèi)，冷卻箱體中的鋰電池組，溫度傳感器的檢測端與鋰電池組相連，溫度傳感器的輸出端與控制器相連，控制器又分別與執(zhí)行器和車速傳感器相連，執(zhí)行器與風門葉片相連，執(zhí)行器用以驅(qū)動風門葉片，能夠控制氣流流進箱體內(nèi)的流量大小，控制器用以讀取車速傳感器提供的車速信號，以及溫度傳感器提供的溫度信號，進行相應的計算，再傳輸至執(zhí)行器相應的驅(qū)動信號。本發(fā)明能夠根據(jù)實際工況實時計算和控制風量，優(yōu)化散熱效率，提高鋰電池組性能和安全。
技術(shù)領域
本發(fā)明涉及鋰電池組散熱技術(shù)，更具體地說，涉及一種鋰電池組散熱裝置及其控制方法。
背景技術(shù)
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源和環(huán)境問題日益成為人類的嚴重問題。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車越來越不適應社會的發(fā)展，電動汽車已經(jīng)受到了各國政府、汽車公司和研發(fā)機構(gòu)的高度重視。作為主要的儲能元件－－電池是電動汽車的核心部件之一。在這其中，鋰電池以其體積小，容量大，電壓穩(wěn)定，可以循環(huán)使用，安全性較強等優(yōu)勢脫穎而出，占據(jù)了主流地位。鋰離子電池在充放電過程中產(chǎn)生的大量熱量，會導致電池組內(nèi)部溫度升高，嚴重的溫升會影響電池的性能、壽命甚至是使用安全。因此鋰電池的散熱對于保證車載電池和整車性能、安全有重要意義。
電池組散熱目前風冷和液冷等方式。液冷散熱效果好，但是系統(tǒng)復雜，重量較大，因此電動汽車上電池組散熱一般采用風冷方式。風冷又可以分為風機抽吸式和自然風冷方式。風機抽吸方式本身消耗電池能量，降低了汽車續(xù)航里程，因此自然風冷方式又占據(jù)了電動汽車電池組散熱的主流。
當前電動汽車的自然風冷散熱主要考慮增加散熱部件、優(yōu)化設計風道等途徑進行鋰電池組熱管理，但是未能根據(jù)整車系統(tǒng)實際工況調(diào)整散熱系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種鋰電池組散熱裝置及其控制方法，能夠根據(jù)實際工況實時計算和控制風量，優(yōu)化散熱效率，提高鋰電池組性能和安全。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
一方面，一種鋰電池組散熱裝置，包括箱體、風門葉片、鋰電池組、溫度傳感器、執(zhí)行器、控制器和車速傳感器，風門葉片設于箱體內(nèi)的一端，鋰電池組設于箱體內(nèi)的另一端，氣流通過風門葉片流進箱體內(nèi)，冷卻箱體中的鋰電池組，溫度傳感器的檢測端與鋰電池組相連，溫度傳感器的輸出端與控制器相連，控制器又分別與執(zhí)行器和車速傳感器相連，執(zhí)行器又與風門葉片相連，執(zhí)行器用以驅(qū)動風門葉片，能夠控制氣流流進箱體內(nèi)的流量大小，控制器用以讀取車速傳感器提供的車速信號，以及溫度傳感器提供的溫度信號，進行相應的計算，再傳輸至執(zhí)行器相應的驅(qū)動信號。
所述的控制器為車載計算機、單片機、PLC或DSP。
所述的控制器為車載計算機，能從車載計算機讀取車速數(shù)據(jù)則不需配置車速傳感器，若車載計算機不能讀取車速數(shù)據(jù)則需要配置車速傳感器。
所述的執(zhí)行器為控制電機。
另一方面，一種鋰電池組散熱裝置的控制方法，包括以下步驟：
S1.根據(jù)溫度傳感器檢測到的鋰電池組的溫度值，計算出當前掃描周期溫度-開度值x1
上述公式中：T1為當前掃描周期鋰電池組溫度，TMIN為最低溫度，TMAX為最高溫度；
S2.根據(jù)車速傳感器提供的車速信號，計算當前掃描周期車速-開度值y1
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