[發明專利]不倒兩輪車

有效

• 申請號: 201611032533.3
• 申請日: 2016-11-15
• 公開（公告）號: CN107031763B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 林仁健
• 申請（專利權）人: 林仁健
• 主分類號: B62J17/08
• 分類號: B62J17/08;B62J23/00;B62K11/02;B62M6/40;B62M6/85;B60L8/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 周宇

1.一種不倒兩輪車，包括底盤、車身、動力系統、至少一個平衡系統、控制面板、至少一個座椅和兩個車輪，所述車身設置于所述底盤上，所述動力系統設置于所述底盤前部、所述車身內，所有所述平衡系統設置于所述底盤下部，所有所述座椅沿所述底盤長度方向依次設置，所述控制面板設置于所述動力系統和靠近所述動力系統的座椅之間，兩個車輪分別設置于所述底盤的兩端，且與所述動力系統傳動連接，所述動力系統和所述平衡系統均與所述控制面板電連接，其特征在于：

所有所述座椅下側均設置有噴射裝置，且每一所述座椅的正上方的所述車身均開設有逃生口，每一所述逃生口的正投影視圖大于所對應的所述座椅的正投影視圖，每一所述逃生口處設置有一個逃生門，每一所述座椅后側均設置有安全氣囊，還包括至少一塊蓄電瓶和至少一塊太陽能電池板，所有所述蓄電瓶依次串聯的設置于所述底盤上、所述平衡系統后側，所有所述太陽能電池板均勻鋪設于所述車身表面，且與至少一個所述蓄電瓶和控制面板電連接；

所述逃生門包括第一門扇、第二門扇和驅動機構，所述第一門扇和所述第二門扇對稱設置于所述逃生口相對的兩邊沿上，且均能夠沿所述逃生口的邊沿朝向遠離所述座椅的方向自由轉動，所述驅動機構設置于所述車身上，且與所述第一門扇和所述第二門扇傳動連接；所述驅動機構包括第一驅動氣缸和第二驅動氣缸，所述第一驅動氣缸設置于所述車身上表面、所述第一門扇后側，且與所述第一門扇通過拉桿連接，所述第一門扇受所述第一驅動氣缸的控制進行轉動，所述第二驅動氣缸設置于所述車身上表面、所述第二門扇后側，且與所述第二門扇通過拉桿連接，所述第二門扇受所述第二驅動氣缸的控制進行轉動；

所述第一門扇和所述第二門扇的結合處設置有密封條，且所述第一門扇、所述第二門扇和所述密封條均突出所述車身的上表面；

每一所述平衡系統包括陀螺儀、U形粱、承重塊和承重塊動力機構，所述陀螺儀設置于所述底盤上，所述U形粱的兩個上端分別固定設置于所述底盤寬度方向的兩側，所述承重塊可滑動的設置于所述U形粱上，所述承重塊動力機構設置于所述承重塊上，且與所述控制面板電連接；所述承重塊動力機構包括空氣壓縮機和四個噴氣口，兩個所述噴氣口設置于所述承重塊的沿所述U形粱長度方向的一側，所述空氣壓縮機固定設置于所述承重塊上，且與所有所述噴氣口管路連接，所述空氣壓縮機和所有所述噴氣口均與所述控制面板電連接；所述U形粱的最低點不高于處于所述底盤前側的所述車輪的軸心；

所述噴射裝置包括四個噴射口和高壓氣體存儲罐，所述高壓氣體存儲罐設置于對應的所述座椅的下方，四個所述噴射口分別設置于該座椅的四角處，且均與所述高壓氣體存儲罐高壓管路連通；所述車身側面設置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述控制面板電連接，所述高壓氣體存儲罐和四個所述噴射口均與所述控制面板電連接，且通過所述控制面板受所述壓力傳感器的控制。

2.根據權利要求1所述的不倒兩輪車，其特征在于：所述車身上設置有兩個車門，兩個車門對稱設置于靠近所述動力系統的所述座椅的兩側，且與所述車身圍成駕駛室，兩個所述車門的上邊沿可轉動的設置于所述車身上；兩個所述車輪均通過減震裝置與所述底盤固定設置。

3.根據權利要求1所述的不倒兩輪車，其特征在于：所述動力系統包括電動機和傳動連桿，所述電動機設置于處于所述底盤前端的所述車輪上，且與所述控制面板電連接，所述傳動連桿設置于所述底盤下側，且一端與所述電動機傳動連接，另一端與處于所述底盤后側的所述車輪傳動連接。