[發明專利]一種新能源汽車用低耗型自動降溫設備

有效

• 申請號: 201611031611.8
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN106739956B
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 孫夏芬
• 申請（專利權）人: 新昌縣鼎瑞科技有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/00
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 馬金華

本發明涉及一種降溫設備，尤其涉及一種新能源汽車用低耗型自動降溫設備。本發明要解決的技術問題是提供一種耗能低、經濟效果理想的新能源汽車用低耗型自動降溫設備。為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種新能源汽車用低耗型自動降溫設備，包括有電動繞線輪、滑軌、第一拉繩、滑塊、彈性元件、負溫度系數熱敏電阻和冷風機；車頂板底部通過焊接的方式連接有滑軌和通過膠接連接的方式連接有負溫度系數熱敏電阻，滑軌位于負溫度系數熱敏電阻左方，滑軌上滑動式連接有滑塊，滑軌與滑塊配合。本發明達到了耗能低、經濟效果理想和設備的結構簡單的效果，并且整個設備的制作費用低，所以可以進一步提高使該設備的經濟性能。

技術領域

本發明涉及一種降溫設備，尤其涉及一種新能源汽車用低耗型自動降溫設備。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源或使用常規的車用燃料而采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

目前新能源汽車內的溫度控制裝置基本為車載空調，但是車載空調的耗能大，價格高，而且不能自動降溫。

目前新能源汽車內的溫度控制裝置基本為車載空調，存在耗能大、經濟效果不理想的缺點，因此亟需設計一種耗能低、經濟效果理想的新能源汽車用低耗型自動降溫設備。

發明內容

(1)要解決的技術問題

本發明為了克服目前新能源汽車內的溫度控制裝置基本為車載空調，車載空調耗能大、經濟效果不理想的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種耗能低、經濟效果理想的新能源汽車用低耗型自動降溫設備。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種新能源汽車用低耗型自動降溫設備，包括有電動繞線輪、滑軌、第一拉繩、滑塊、彈性元件、負溫度系數熱敏電阻和冷風機；車頂板底部通過焊接的方式連接有滑軌和通過膠接連接的方式連接有負溫度系數熱敏電阻，滑軌位于負溫度系數熱敏電阻左方，滑軌上滑動式連接有滑塊，滑軌與滑塊配合，滑軌前側通過直桿焊接的方式連接有電動繞線輪，電動繞線輪上繞有第一拉繩，第一拉繩右端與滑塊左側通過掛鉤連接的方式連接，滑塊右側與滑軌右側之間通過掛鉤連接的方式連接有彈性元件，滑塊底部通過螺栓連接的方式連接有冷風機，冷風機、電動繞線輪和負溫度系數熱敏電阻通過電路連接。

優選地，還包括有鉸接部件、固定環和第二拉繩，滑塊底部通過鉸接部件與冷風機連接，鉸接部件包括有凹形板、連接軸和旋轉板，滑塊底部通過焊接的方式與凹形板連接，凹形板上固定安裝有連接軸，旋轉板上開有圓孔，連接軸穿過圓孔，旋轉板可以繞著連接軸轉動，旋轉板底部通過螺栓連接的方式與冷風機連接，冷風機前后兩側均通過掛鉤連接的方式連接有第二拉繩，滑塊前后兩側均通過膠接連接的方式連接有固定環。

優選地，還包括有限位塊，滑軌底部通過膠接連接的方式連接有限位塊，限位塊位于滑塊的左方。

優選地，第一拉繩與第二拉繩均為鋼絲繩。

優選地，彈性元件為彈簧。

優選地，滑塊的材質為輕質不銹鋼。