[發明專利]用于車輛的插頭單元

有效

• 申請號: 201611028705.X
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN107472027B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 方俊鎬
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;H01R13/70
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

本發明涉及一種用于車輛的插頭單元，包括：低壓插頭，其可從由車輛的低壓電池和低壓組件形成的低壓電路拆下，并且被配置成在低壓插頭連接到低壓電路時使電流可以在低壓電池與低壓組件之間流動；高壓插頭，其可從由車輛的高壓電池和高壓組件形成的高壓電路拆下，并且被配置成在高壓插頭連接到高壓電路時使電流可以在高壓電池與高壓組件之間流動；以及安裝高壓插頭的主基座，其被配置成在主基座位于車輛中時使電流可以在高壓電路和低壓電路中流動，并且被配置成在主基座從車輛卸下時，阻斷電流在高壓電路中流動。

技術領域

本發明總的來說涉及一種用于車輛的插頭單元，更具體涉及以下這種插頭單元，其可在具有產生驅動力的電動機的車輛的維修期間，阻斷電池電力以防止歸因于電池的電擊。

背景技術

近來，人們已嘗試使用具有改善功率/能量密度和充電/放電效率的鋰離子電池，來代替用于車輛輔助動力的12V鉛酸電池。然而，相比于12V鉛酸電池，鋰離子電池具有增加的材料成本。為了使材料成本增加的最少，在混合動力車輛、插電式混合動力電動車輛或者電池供電的電動車輛(在下文中，稱為電動車輛)的高壓電池系統中設置包括12V鋰離子電池的集成包。此外，用于高電壓的電池管理系統(BMS)被配置成具有用于12V鋰離子電池的管理功能，并且包括集成的冷卻結構。

具體地，集成12V鋰離子電池的高壓電池系統安裝在車輛后座之下，以保持車輛行李廂的使用。因此，難以接近12V鋰離子電池。此外，因為需要拆下后座來阻斷12V鋰離子電池的電力，因此修理工難以對車輛進行維修。

在背景技術部分中公開的上述信息僅僅用于增強對本發明背景的理解，因此可能包含不構成在本國中本領域普通技術人員公知的現有技術的信息。

發明內容

本發明提供一種用于車輛的插頭單元，其利用高電壓，可包括用于12V輔助電池的接地線斷電功能，在車輛維修期間，通過從車輛卸下插頭單元，可同時阻斷高壓電路和低壓電路的電力，從而改善修理工的安全性和工作效率。

在本發明的一個方面，一種用于車輛的插頭單元，可包括：低壓插頭，其可從由車輛的低壓電池和低壓組件形成的低壓電路拆下，并且被配置成在低壓插頭連接到低壓電路時使電流可以在低壓電池與低壓組件之間流動；高壓插頭，其可從由車輛的高壓電池和高壓組件形成的高壓電路拆下，并且被配置成在高壓插頭連接到高壓電路時使電流可以在高壓電池與高壓組件之間流動；以及安裝高壓插頭的主基座，其被配置成在主基座安裝在車輛中時使電流可以在高壓電路和低壓電路中流動，并且在主基座從車輛卸下時，阻斷電流在高壓電路中流動。

低壓插頭可與高壓插頭一同安裝在基座上，例如，在基座從車輛卸下時，同時阻斷在高壓電路和低壓電路中流動的電流。低壓插頭可包括連接到低壓電路的低壓連接組件。低壓電路可包括從其延伸的負線，并且低壓連接組件可布置并連接到低壓電池與負線之間，并且可被配置成使電流可以在低壓電路中流動。此外，當低壓連接組件與低壓電池和負線斷開時，可阻斷在低壓電路中流動的電流。

高壓電路可包括斷開組件，并且低壓電路可包括斷開組件。殼體可被布置成同時圍繞高壓電路的斷開組件和低壓電路的斷開組件。基座可與殼體結合或分離。此外，基座可包括連接組件，該連接組件可分別電連接到高壓電路和低壓電路。具體地，當插頭聯結到殼體時，連接組件可分別插入并聯結到各電路的斷開組件中，并且可被配置成使電流可以在電路中流動。電路的斷開組件可分別包括朝向相關插頭延伸的插入突起。此外，在插入突起的內部中可分別布置有孔，并且連接組件可分別插入孔中。