[發明專利]一種汽車前擋風玻璃拆卸裝置

有效

• 申請號: 201611027965.5
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN106378613B
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 李秀英
• 申請（專利權）人: 溫嶺市志創網絡科技有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04;B25H1/06;B60S5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于車輛維修設備技術領域，涉及一種汽車前擋風玻璃拆卸裝置。

背景技術

汽車業與玻璃業是屬于兩個不同領域的行業，前者屬于機械制造業，后者屬于輕工業，但從汽車的發展歷程來看，兩者的關系越來越密切。玻璃技術已經完全滲入了汽車行業之中，成為汽車技術領域中不可缺少的一員，如汽車前擋風玻璃，經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響，目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。前側前擋風玻璃體積和重量較大，同時為了保證車內密封性，前擋風玻璃的邊沿側面需要通過密封橡膠進行密封連接，且連接強度較高，但是當前擋風玻璃碎裂需要更換時，目前均是工作人員手動拆卸，即將鋼絲繩從前擋風玻璃與車架之間穿過，然后一個工作人員在車內拉鋼絲繩的一端，一個工作人員在車外拉鋼絲繩的另一端，如此往復拉動，通過鋼絲繩與密封橡膠之間的摩擦來分割密封橡膠，然而車內安裝有儀表臺，因此前擋風玻璃內側的空間較為狹小，車內的工作人員操作較難，車外工作人員則需要爬到機蓋上方操作，且操作較為費力。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車前擋風玻璃拆卸裝置，本汽車前擋風玻璃拆卸裝置使得前擋風玻璃的拆卸更加方便省力，效率更高。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車前擋風玻璃拆卸裝置，包括機架，其特征在于，還包括導向框架、導向桿和鋼絲繩，所述導向框架呈矩形，且導向框架具有兩相平行的縱桿，該兩縱桿連接在機架上，所述導向桿的兩端分別滑動連接在兩縱桿上，且導向桿的滑動方向與縱桿的長度方向相同，所述導向桿上沿長度方向滑動連接有長條狀的基座，該基座的長度方向與導向桿相垂直，所述鋼絲繩的一端固連在基座上，所述機架上還固連有用于伸入前擋風玻璃內側的支撐桿，所述支撐桿的自由端鉸接有長條狀的擺動座，所述擺動座上沿長度方向滑動連接有副牽引塊，所述鋼絲繩的另一端能夠固連在副牽引塊上，所述基座上設有能夠向前擋風玻璃外側拉動鋼絲繩的動力機構，所述副牽引塊與擺動座之間連接有能夠向前擋風玻璃內側復位拉動鋼絲繩的復位拉簧，所述導向框架上設有能夠帶動導向桿往復移動的縱向螺桿，所述導向桿上設有能夠帶動基座往復移動的橫向螺桿。

拆卸汽車前擋風玻璃時工作人員預先手持一根獨立的鋼絲繩，將鋼絲繩嵌入前擋風玻璃上方一個邊角與車體框架之間，來回拉動鋼絲繩，使得鋼絲繩與前擋風玻璃下方的密封橡膠產生摩擦，從而能夠逐漸嵌入密封橡膠，即能夠逐漸分割密封橡膠，該過程是為了能夠使前擋風玻璃與車體框架之間局部分離，將機架架設在車體的兩側，即導向框架位于前擋風玻璃的外側并靠近前擋風玻璃，將支撐桿從車門處橫向伸入車體內，并位于前擋風玻璃下側，此時支撐桿的自由端大致位于前擋風玻璃后側的中心位置，將擺動座的自由端擺動并朝向分離開的缺口，然后將本拆卸裝置的鋼絲繩嵌入已經分離開的缺口內，從前擋風玻璃內側抽拉鋼絲繩，使得鋼絲繩的自由端穿過缺口進入前擋風玻璃內側，再將鋼絲繩的自由端連接在副牽引塊上，在復位拉簧的作用下鋼絲繩能夠張緊，通過動力機構拉動鋼絲繩，鋼絲繩在動力機構與復位拉簧的作用下能夠往復拉動，同時工作人員手動操作橫向螺桿與縱向螺桿，即通過橫向螺桿來逐漸橫向移動基座，對前擋風玻璃的上下邊沿處的密封橡膠進風分割，通過縱向螺桿來逐漸移動導向桿，從而對前擋風玻璃的兩側邊沿處的密封橡膠進行分割，在鋼絲繩切割位置逐漸變化過程中，擺動座能夠相應的轉動，從而實現前擋風玻璃的拆卸，整個過程方便省力，且效率較高。

在上述的汽車前擋風玻璃拆卸裝置中，所述動力機構包括動力氣缸和主牽引塊，所述基座上側面上沿長度方向開設有導向槽一，所述主牽引塊滑動連接在導向槽一內，所述動力氣缸固連在導向槽一的后端，所述主牽引塊的后端端部開設有連接缺口，所述連接缺口內鉸接有導向輪一，所述鋼絲繩的一端固連在導向槽一的前端，另一端繞過導向輪一，所述動力氣缸的活塞桿與主牽引塊的后端相固連。即鋼絲繩繞過主牽引塊和導向輪一，當動力氣缸的活塞桿回縮時能夠帶動主牽引塊移動，主牽引塊通過導向輪一拉動鋼絲繩，且該結構使得鋼絲繩自由端的移動距離為主牽引塊移動距離的兩倍，因此基座及動力氣缸的整體結構可以更加緊湊。