[發明專利]雙離合變速器液壓控制系統及控制方法

在審

• 申請號: 201611027716.6
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN108087544A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 甘道輝;孫光輝
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/4008
• 分類號: F16H61/4008;F16H61/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

一種雙離合變速器液壓控制系統及控制方法，所述雙離合變速器液壓控制系統包括控制器、第一液壓油供給子系統、第二液壓油供給子系統、離合器冷卻回路以及換擋執行系統控制回路；所述控制方法包括：所述控制器根據車輛動力參數，分別獲取雙離合器的溫度，以及所述第一液壓油供給子系統供給所述換擋執行系統控制回路的液壓油油壓；當所述換擋執行系統控制回路的液壓油油壓無法滿足車輛當前工況的需求油壓時，控制所述第二液壓油供給子系統向所述換擋執行系統控制回路供給液壓油；當所述雙離合器的溫度高于預設溫度值時，控制所述第二液壓油供給子系統向所述離合器冷卻回路供給液壓油。采用上述方案，可以提高對離合器的冷卻能力。

技術領域

本發明涉及車輛變速器技術領域，尤其涉及一種雙離合變速器液壓控制系統及控制方法。

背景技術

雙離合器是一種新型的變速器，包括奇數檔位離合器和偶數檔位離合器，通過兩個離合器的交替切換完成換擋過程，能夠提供無間斷的動力輸出。

濕式雙離合器安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔里，濕式雙離合器可以利用液壓油進行冷卻和潤滑，磨損較小且散熱好。此外，濕式雙離合器結構有著較好的調節能力，具有較大的扭矩傳遞能力，因此在汽車領域應用比較廣泛。

現有技術中，濕式雙離合器變速箱液壓控制系統通過發動機驅動機械泵，從油箱內泵出液壓油，為離合器冷卻回路以及執行器控制回路提供液壓油油壓。

然而，當車輛處于怠速、低速行駛時，發動機的轉速較低，機械泵所提供的液壓油流量不足以驅動換擋執行系統內的撥叉執行器和雙離合器的動作，也即無法滿足換擋執行系統控制回路的油壓需求。當車輛低速高負荷工作時，如爬坡或者大油門起步，離合器未完全結合，處于打滑狀態，產生大量熱量，此時，發動機的轉速較低，機械泵所提供的液壓油流量較小，對離合器的冷卻能力較差。

發明內容

本發明解決的技術問題是如何在滿足換擋執行系統控制回路所需液壓油油壓的情況下，提高對離合器的冷卻能力。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供一種雙離合變速器液壓控制系統的控制方法，所述雙離合變速器液壓控制系統包括控制器、第一液壓油供給子系統、第二液壓油供給子系統、離合器冷卻回路以及換擋執行系統控制回路；所述控制方法包括：所述控制器根據車輛動力參數，分別獲取雙離合器的溫度，以及所述第一液壓油供給子系統供給所述換擋執行系統控制回路的液壓油油壓；當所述換擋執行系統控制回路的液壓油油壓無法滿足車輛當前工況的需求油壓時，控制所述第二液壓油供給子系統向所述換擋執行系統控制回路供給液壓油；當所述雙離合器的溫度高于預設溫度值時，控制所述第二液壓油供給子系統向所述離合器冷卻回路供給液壓油。

可選地，所述車輛動力參數包括：發動機轉速、當前檔位及油門狀態。

可選地，所述當所述換擋執行系統控制回路的液壓油油壓無法滿足車輛當前工況的需求油壓時，控制所述第二液壓油供給子系統向所述換擋執行系統控制回路供給液壓油，包括：當所述發動機轉速低于預設轉速、所述當前檔位處于第一檔位且所述油門狀態滿足第一狀態條件時，控制所述第二液壓油供給子系統向所述換擋執行系統控制回路供給液壓油。

可選地，所述當所述雙離合器的溫度高于預設溫度值時，控制所述第二液壓油供給子系統向所述離合器冷卻回路供給液壓油，包括：當所述發動機轉速處于預設轉速范圍、所述當前檔位處于第二檔位且所述油門狀態滿足第二狀態條件時，控制所述第二液壓油供給子系統向所述離合器冷卻回路供給液壓油。

可選地，在控制所述第二液壓油供給子系統向所述離合器冷卻回路供給液壓油時，所述控制方法還包括：當檢測到發動機處于工作狀態時，控制所述第一液壓油供給子系統向所述離合器冷卻回路供給液壓油。