[發明專利]發動機篦齒盤類零件氧化鋁-二氧化鈦涂層去除技術

有效

• 申請號: 201611026259.9
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN106757065B
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 王輝;滕志強;楊樹林;郭春光;王博
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽黎明航空發動機有限責任公司
• 主分類號: C23G1/02
• 分類號: C23G1/02
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 趙嬛嬛

本發明提供一種發動機篦齒盤類零件氧化鋁?二氧化鈦涂層去除技術，包括采用吊掛工裝將發動機篦齒盤類零件浸入強堿性溶液中20~30min進行化學除油；將化學除油后的零件依次采用40~50℃的溫水、冷水沖洗；采用吊掛工裝將洗完的零件浸入濃度為345~520g/L的濃硝酸中6~24h，其間每隔2h將零件取出對氧化鋁?二氧化鈦涂層進行表面刷除；沖洗酸浸后的零件表面，直到氧化鋁?二氧化鈦涂層去除干凈。本發明可廣泛應用于發動機篦齒盤類零件的涂層修理、返修，大幅度提高了零件的修理周期，合格率達到100%。

技術領域

本發明涉及一種發動機零件的涂層去除技術，特別涉及一種發動機篦齒盤類零件氧化鋁-二氧化鈦涂層去除技術。

背景技術

發動機一級到九級輪盤及其焊接組件等均屬于篦齒盤類零件，為了提高其耐磨性能，在篦齒部位噴涂了氧化鋁-二氧化鈦耐磨防護涂層。發動機在維修過程中存在兩方面的問題：一是由于該涂層的存在，會影響技術人員對篦齒部位的無損檢查；二是個別篦齒的局部涂層受到不同程度的破壞，基于上述兩點需將該涂層清除掉，然后重新噴涂。常規采用機械車加工的方法清除涂層，由于篦齒部位尺寸精度及形狀特點，車加工時易碰傷篦齒致使零件報廢，存在著很大的風險。為此，開展篦齒盤類零件氧化鋁-二氧化鈦涂層去除新技術的研究勢在必行。

發明內容

針對傳統機械法去除涂層導致的尺寸超差零件報廢難題，本發明提供一種發動機篦齒盤類零件氧化鋁-二氧化鈦涂層去除技術，該技術基于化學法進行氧化鋁-二氧化鈦涂層去除，安全效率高，同時突破了由于涂層存在，無法實現對服役后的零件篦齒部位進行無損檢查的技術瓶頸，滿足了設計修理要求。本發明的技術方案為：

一種發動機篦齒盤類零件氧化鋁-二氧化鈦涂層去除技術，包括采用吊掛工裝將發動機篦齒盤類零件浸入強堿性溶液中20~30min進行化學除油；將化學除油后的零件依次采用40~50℃的溫水、冷水沖洗；采用吊掛工裝將洗完的零件浸入濃度為345~520g/L的濃硝酸中6~24h，其間每隔2h將零件取出對氧化鋁-二氧化鈦涂層進行表面刷除；沖洗酸浸后的零件表面，直到氧化鋁-二氧化鈦涂層去除干凈。

上述方法中，所述發動機篦齒盤類零件在進行化學除油前若存在明顯油污，需先采用酮類或者醇類有機溶劑或者180號汽油進行有機溶劑除油。

上述方法中，所述將化學除油后的零件依次采用40~50℃的溫水、冷水沖洗，洗后的零件表面水膜需在10~30s內保持連續不斷，否則重復化學除油和溫水、冷水依次沖洗過程直至達到該結果。

上述方法中，所述強堿性溶液中含有濃度為5~15g/L的氫氧化鈉、20~25g/L的碳酸鈉、30~70g/L的磷酸三鈉和10~20g/L的水玻璃，所述強堿性溶液的溫度控制在70~90℃。

上述方法中，所述濃硝酸的濃度優選為500g/L。

上述方法中，所述濃硝酸的溫度控制在50~65℃。

本發明的有益效果為：

首先，本發明采用化學法去除篦齒盤類零件表面的氧化鋁-二氧化鈦涂層，有效避免了機械法去除涂層所導致的零件報廢風險，并且，可滿足了篦齒大修過程檢測、涂層修理要求，同時通過重新噴涂氧化鋁-二氧化鈦涂層可延長零件的使用壽命至全壽命使用周期，降低成本的同時保證發動機的可靠性和安全性；

其次，本發明在對篦齒盤類零件的氧化鋁-二氧化鈦涂層進行有效去除的過程中對焊縫區沒有顯著影響，零件去除氧化鋁-二氧化鈦涂層的表面與焊縫區均未見晶間腐蝕（過腐蝕）形貌，如圖1~3所示；

再者，本發明的技術成本費用低，操作簡單，工作效率高；對環境要求不苛刻，可廣泛應用于發動機篦齒盤類零件的涂層修理、返修，大幅度提高了零件的修理周期，合格率達到100%；將本發明應用于每臺飛機發動機的篦齒盤類零件上產值約 15萬元，按年生產100臺計算，則可創造直接經濟效益1500萬元；