[發(fā)明專利]車輛空氣動力學的選擇性控制

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611025582.4
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN106809289B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設計）人: S·J·布雷;J·R·奧登;J·D·法蘭德;D·多明格斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B62D37/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

1.一種用于控制車輛的空氣動力學的系統(tǒng)，所述車輛具有沿縱向軸線布置的車輛主體，所述車輛主體具有配置成面向入射周圍氣流的第一車輛主體端，所述系統(tǒng)包括：

空氣動力輔助元件，所述空氣動力輔助元件安裝到所述車輛主體并配置成經由控制所述入射周圍氣流而在其上產生下壓力；

可調整翼片，所述可調整翼片安裝到所述空氣動力輔助元件并配置成相對于所述空氣動力輔助元件樞轉并由此控制所述入射周圍氣流相對于所述空氣動力輔助元件的移動；以及

機構，所述機構配置成改變所述可調整翼片相對于所述空氣動力輔助元件的位置并由此改變由所述空氣動力輔助元件產生的所述下壓力的量值；

其中所述機構配置成相對于所述空氣動力輔助元件選擇性地展開和縮回所述可調整翼片，并且其中展開的可調整翼片減小由所述空氣動力輔助元件產生的所述下壓力的所述量值，而縮回的可調整翼片增大由所述空氣動力輔助元件產生的所述下壓力的所述量值。

2.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述機構配置成經由使所述可調整翼片繞軸線樞轉來改變所述翼片的位置，并且其中所述機構包括偏置彈簧，所述偏置彈簧配置成施加力以使所述可調整翼片回到預定位置。

3.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其進一步包括：

至少一個傳感器，其布置在所述車輛主體上并配置成檢測車輛動態(tài)參數(shù)；以及

電子控制器，所述電子控制器與所述至少一個傳感器通信并編程來響應于所檢測的車輛動態(tài)參數(shù)對所述機構進行調節(jié)。

4.如權利要求3所述的系統(tǒng)，其中所述至少一個傳感器包括：

第一傳感器，所述第一傳感器配置成檢測作為第一車輛動態(tài)參數(shù)的所述車輛的行駛速度并將所述車輛的所述所檢測的行駛速度傳達到所述電子控制器；以及

第二傳感器，所述第二傳感器配置成檢測作為第二車輛動態(tài)參數(shù)的所述車輛主體的橫擺角速度并將所述所檢測的橫擺角速度傳送到所述電子控制器。

5.如權利要求4所述的系統(tǒng)，其中所述車輛包括行走車輪，并且其中所述第一傳感器配置成檢測所述行走車輪的旋轉速度的車輛速度傳感器和配置成檢測所述入射周圍氣流的速率的皮托管中的其中一個。

6.如權利要求4所述的系統(tǒng)，其中所述電子控制器配置成在車輛轉彎期間響應于所述車輛的所述所檢測的橫擺角速度和所述所檢測的行駛速度來調節(jié)所述機構，從而改變所述車輛主體上的空氣動力下壓力的量值并控制所述所檢測的橫擺角速度。

7.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述車輛包括與所述第一車輛主體端相對的第二車輛主體端，并且其中所述空氣動力輔助元件定位在所述第一車輛主體端與所述第二車輛主體端中的其中一個附近。

8.如權利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述空氣動力輔助元件定位在所述第一車輛主體端附近，并且所述空氣動力輔助元件配置成車身底部翼部。

9.如權利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述空氣動力輔助元件定位在所述第二車輛主體端附近，并且所述空氣動力輔助元件配置成擴散器。