[發明專利]新型帶滑輪的車架吊裝機構

在審

• 申請號: 201611025543.4
• 申請日: 2016-11-21
• 公開（公告）號: CN108083089A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 李明
• 申請（專利權）人: 重慶北易車業有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22;B66C13/06
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 孫榮川

本發明公開一種新型帶滑輪的車架吊裝機構，包括水平設置的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿上下正對設置，第一支撐桿和第二支撐桿之間豎直設有兩個伸縮懸臂，第一支撐桿上設有吊環；第二支撐桿的下表面連接有抓取裝置；抓取裝置包括水平設置的抓手支撐板，該抓手支撐板的上表面設有連接座，該連接座與述第二支撐桿的下表面固定連接，抓手支撐板的下表面水平正對設有兩個抓手單元。與現有技術相比，本發明提供的新型帶滑輪的車架吊裝機構，在吊運車架時，有效制止了吊具的晃動，并能實現吊具的精確，操作簡捷方便定位；利用本車架吊具，可以提高吊運的工作效率，結構簡單，起吊平穩，可對不同車型的車架進行起吊。

技術領域

本發明涉及吊具，特別涉及一種新型帶滑輪的車架吊裝機構。

背景技術

在汽車的生產過程中，車架的吊裝是一項繁重的工作，車架油漆涂裝、整車裝配等都需要進行車架的吊裝。目前車架的吊裝一般用鐵鏈捆綁，這種方法雖較為簡單，但是使用時需格外小心，否則就會出現預想不到的危險狀況，或者使用吊鉤勾起車架四周設置的起吊孔來進行吊裝運輸，為了提高生產效率，常常需要兩個人同時操作吊鉤來勾住車架的起吊孔，同時，吊鉤直接使用柔性的吊帶或吊鏈與吊車的掛鉤相連，有時難以在吊運過程保持平穩。使用上述方法吊具對大批量汽車生產來說是非常不利的。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供一種新型帶滑輪的車架吊裝機構，以解決進行車架吊裝作業時減少了操作人員的數量，同時可以使整個吊運過程安全簡便，保持車架平穩等問題。

本發明采用的技術方案如下：一種新型帶滑輪的車架吊裝機構，關鍵在于：包括水平設置的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿上下正對設置，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿之間豎直設有兩個伸縮懸臂，所述第一支撐桿上設有吊環；所述第二支撐桿的下表面連接有抓取裝置；

所述伸縮懸臂包括兩個位于同一直線上的懸臂單元，兩個懸臂單元的內端通過復位彈簧固定連接，兩個懸臂單元的外端分別與所述第一支撐桿和所述第二支撐桿的鉸接；

所述抓取裝置包括水平設置的抓手支撐板，該抓手支撐板的上表面設有連接座，該連接座與所述述第二支撐桿的下表面固定連接，抓手支撐板的下表面水平正對設有兩個抓手單元；

所述抓手單元包括伸縮氣缸和車架抓手，所述伸縮氣缸的缸體與抓手支撐板的下表面固定連接，所述伸縮氣缸的活塞桿連接有抓手連接塊，所述抓手連接塊的上部與所述抓手支撐板抵緊，所述抓手連接塊的下部設有車架抓手。

以上方案的有益效果是在吊運車架時，利用車架總成自重和伸縮懸臂的伸縮特性，可以根據需要自由張開、扣合，抓取裝置有效制止了車架的晃動，并能實現吊具的精確定位。

優選的，所述第一支撐桿的上表面設有矩形吊掛座，該矩形吊掛座上穿設有所述吊環。。該方案的效果是可以加強吊具的穩定性。

優選的，所述連接座為兩個，兩個所述連接座正對設置，并且分別靠近所述抓手支撐板的邊沿設置。該方案的效果是可以增加吊具的穩定性。

優選的，所述車架抓手為L型桿，該L型桿的任一端與所述抓手連接塊固定連接。該方案的效果是可以方便定位，更好的抓取車架。

有益效果：與現有技術相比，本發明提供的新型帶滑輪的車架吊裝機構，在吊運車架時，有效制止了吊具的晃動，并能實現吊具的精確，操作簡捷方便定位。利用本車架吊具，可以提高吊運的工作效率，結構簡單，起吊平穩，可對不同車型的車架進行起吊。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

為使本領域技術人員更好的理解本發明的技術方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作詳細說明。