[發(fā)明專利]飛行器減震起落架及飛行器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611025473.2
• 申請(qǐng)日: 2016-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN108069023A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳光啟空間技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B64C25/62
• 分類號(hào): B64C25/62
• 代理公司: 深圳中一專利商標(biāo)事務(wù)所 44237
• 代理人: 陽(yáng)開亮

本發(fā)明涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種飛行器減震起落架及飛行器，其中，飛行器減震起落架包括用于為飛行器著陸于外部物上提供支撐的支撐板、用于連接支撐板和飛行器的連接架，以及用于對(duì)飛行器著陸進(jìn)行緩沖減震的減震機(jī)構(gòu)，該減震機(jī)構(gòu)設(shè)置于連接架與支撐板之間，且連接架與減震機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接。本發(fā)明提出的飛行器減震起落架及飛行器，通過設(shè)置用于為飛行器著陸于外部物上提供支撐的支撐板和用于連接支撐板和飛行器的連接架，并在連接架與支撐板之間設(shè)置減震機(jī)構(gòu)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，提高了減震性能，有效地保護(hù)了飛行器上的航電設(shè)備和負(fù)載。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛行器減震起落架及飛行器。

背景技術(shù)

目前，旋翼無人機(jī)通常采用的起落架分兩種，一種為彈性鋼絲彎折形成的懸臂結(jié)構(gòu)，另一種為由剛性件成型的固定支架。前者雖然有一定的緩沖，但支撐強(qiáng)度不夠且穩(wěn)定性不足；后者雖然解決了強(qiáng)度和穩(wěn)定性問題，但不具備緩沖作用。市面上還有一種含長(zhǎng)條形底部的起落架，其保證了起落架的強(qiáng)度，且采用了彈性的起落架材質(zhì)，雖然在一定程度上起到了減震效果，但對(duì)于大型旋翼機(jī)而言，該減震效果不明顯，且強(qiáng)度難以保證，嚴(yán)重影響了大型旋翼機(jī)安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種飛行器減震起落架及飛行器，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有旋翼機(jī)起落架減震效果不明顯、強(qiáng)度難以保證的問題。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種飛行器減震起落架，包括用于為飛行器著陸于外部物上提供支撐的支撐板、用于連接所述支撐板和所述飛行器的連接架，以及用于對(duì)所述飛行器著陸進(jìn)行緩沖減震的減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述連接架與所述支撐板之間，且所述連接架與所述減震機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述減震機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向柱和彈簧，所述導(dǎo)向柱固定于所述支撐板頂面上，所述連接架活動(dòng)套設(shè)于所述導(dǎo)向柱上，所述彈簧套設(shè)于所述導(dǎo)向柱上并位于所述連接架和所述支撐板之間，且所述彈簧的兩端分別抵接所述連接架和所述支撐板。

進(jìn)一步地，所述彈簧的兩端分別與所述連接架和所述支撐板固定連接。

進(jìn)一步地，所述減震機(jī)構(gòu)還包括用于限制所述連接架脫離所述導(dǎo)向柱的限位件，所述限位件設(shè)置于所述導(dǎo)向柱的外端上并與所述連接架活動(dòng)抵擋配合。

進(jìn)一步地，所述限位件為螺母，所述導(dǎo)向柱外端具有與所述螺母配合連接的外螺紋。

進(jìn)一步地，所述減震機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置于所述支撐板底面上的用于緩沖減震的緩沖墊。

優(yōu)選地，所述緩沖墊為橡膠墊。

進(jìn)一步地，所述連接架包括對(duì)稱設(shè)置于所述支撐板頂面第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架與所述支撐板之間均設(shè)置有所述減震機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述第一支架和所述第二支架頂部均開設(shè)有用于固定連接所述飛行器的螺孔。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種飛行器，包括機(jī)身，所述飛行器還包括所述的飛行器減震起落架，所述飛行器減震起落架與所述機(jī)身固定連接。

基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例提出的飛行器減震起落架及飛行器，通過設(shè)置用于為飛行器著陸于外部物上提供支撐的支撐板和用于連接支撐板和飛行器的連接架，并在連接架與支撐板之間設(shè)置減震機(jī)構(gòu)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，提高了減震性能，有效地保護(hù)了飛行器上的航電設(shè)備和負(fù)載。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中飛行器減震起落架在靜置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中飛行器減震起落架在降落時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。