[發明專利]帶滑輪的車架抓取吊裝機構

在審

• 申請號: 201611022882.7
• 申請日: 2016-11-21
• 公開（公告）號: CN108083088A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 李明
• 申請（專利權）人: 重慶北易車業有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22;B66C13/06
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 孫榮川

本發明公開一種帶滑輪的車架抓取吊裝機構，包括水平設置的滑輪固定板，所述滑輪固定板的中部設有定滑輪，滑輪固定板的兩端分別活動豎直連接有連接吊桿，定滑輪通過吊索連接有抓取裝置；抓取裝置包括抓手支撐板，該抓手支撐板上分別設有兩個主動旋轉軸和一個從動旋轉軸，主動旋轉軸的外端固套有主動齒輪，兩個主動旋轉軸的內端連接同一個電機，從動旋轉軸上分別固套有兩個從動齒輪，主動齒輪和從動齒輪外側均設有車架抓手，抓手支撐板的上表面設有連接座，吊索繞過定滑輪與該連接座連接。與現有技術相比，本發明提供的帶滑輪的車架抓取吊裝機構，在吊運車架時，有效制止了吊具的晃動，并能實現吊具的精確定位，操作簡捷，提高工作效率。

技術領域

本發明涉及吊具，特別涉及一種帶滑輪的車架抓取吊裝機構。

背景技術

在汽車的生產過程中，車架的吊裝是一項繁重的工作，車架油漆涂裝、整車裝配等都需要進行車架的吊裝。目前車架的吊裝一般用鐵鏈捆綁，這種方法雖較為簡單，但是使用時需格外小心，否則就會出現預想不到的危險狀況，或者使用吊鉤勾起車架四周設置的起吊孔來進行吊裝運輸，為了提高生產效率，常常需要兩個人同時操作吊鉤來勾住車架的起吊孔，同時，吊鉤直接使用柔性的吊帶或吊鏈與吊車的掛鉤相連，有時難以在吊運過程保持平穩。使用上述方法吊具對大批量汽車生產來說是非常不利的。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供帶滑輪的車架抓取吊裝機構，以解決進行車架吊裝作業時減少了操作人員的數量，同時可以使整個吊運過程安全簡便，保持車架平穩等問題。

本發明采用的技術方案如下：一種帶滑輪的車架抓取吊裝機構，關鍵在于：包括水平設置的滑輪固定板，所述滑輪固定板的中部設有定滑輪，所述滑輪固定板的兩端分別活動豎直連接有連接吊桿，所述定滑輪通過吊索連接有抓取裝置；

所述滑輪固定板包括兩個正對設置的弧形板，所述弧形板的凹面朝向所述定滑輪的側面設置，所述定滑輪設置在兩個所述弧形板之間，兩個弧形板的兩端分別固定連接有條形直板，所述弧形板和所述條形直板同直線設置，所述定滑輪的中心固定穿設有固定軸，該固定軸的兩端分別與兩個所述弧形板固定連接；

所述抓取裝置包括抓手支撐板，該抓手支撐板上分別設有兩個主動旋轉軸和一個從動旋轉軸，所述主動旋轉軸的外端固套有主動齒輪，兩個所述主動旋轉軸的內端連接同一個電機，所述電機設置在該抓手支撐板上，所述從動旋轉軸上分別固套有兩個從動齒輪，所述主動齒輪與最近的所述從動齒輪嚙合，所述主動齒輪和從動齒輪外側均設有車架抓手，所述抓手支撐板的上表面設有連接座，所述吊索繞過所述定滑輪與該連接座連接；

該抓手支撐板上正對設有兩個旋轉軸安裝盤，所述主動旋轉軸和所述從動旋轉軸通過軸承安裝在所述旋轉軸安裝盤上，所述主動齒輪和從動齒輪均位于兩個旋轉軸安裝盤外側，所述旋轉軸安裝盤的上端面與所述第二支撐桿的下表面固定連接。

以上方案的有益效果是在吊運車架時，連接吊桿和定滑輪可以根據需要調節抓取車架的角度，抓取裝置有效制止了車架的晃動，并能實現吊具的精確定位。

優選的，所述連接吊桿為倒Y型桿，所述條形直板的外端夾設在該Y型桿的Y狀部之間，并且通過鉚釘鉸接。該方案的效果是可以在車架抓取方向上柔性拉伸，提高吊具的靈活性。

優選的，所述連接座為兩個，兩個所述連接座正對設置，并且分別靠近所述抓手支撐板的邊沿設置。該方案的效果是可以增加吊具的穩定性。

優選的，所述車架抓手為L型桿，該L型桿分別與所述主動齒輪和從動齒輪外側固定連接。該方案的效果是可以方便定位，更好的抓取車架。

有益效果：與現有技術相比，本發明提供的帶滑輪的車架抓取吊裝機構，在吊運車架時，有效制止了吊具的晃動，并能實現吊具的精確，操作簡捷方便定位。利用本車架吊具，可以提高吊運的工作效率，結構簡單，起吊平穩，可對不同車型的車架進行起吊。

附圖說明