[發(fā)明專利]用于車輛的放大器以及包括放大器的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611020214.0
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN107343244B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李承宇
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: H04R3/00
• 分類號: H04R3/00;B60R16/02
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本公開提供用于車輛的放大器以及包括放大器的車輛。本申請還公開了用于控制用于車輛的放大器的方法，該方法使用48伏(V)電池電壓并且根據(jù)可變音頻信號調(diào)節(jié)揚(yáng)聲器輸出，從而最小化放大器的大小、減小直流(DC)至DC轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換損耗以及增加輸出效率。根據(jù)本公開的一個方面，用于車輛的放大器包括：第一輸入端口，用于接收第一電壓；第二輸入端口，用于接收低于第一電壓的第二電壓；連接至揚(yáng)聲器的至少一個功率集成芯片(功率IC)，用于使用從第一輸入端口接收的電壓；以及控制器，用于使用從第二輸入端口接收的電壓控制功率IC。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及用于由48V電池供電的車輛的放大器、包括放大器的車輛以及用于控制放大器的方法。

背景技術(shù)

車輛通常使用12伏(V)電池作為電源。電池給安裝在車輛中的不同的電子控制單元(ECU)提供電力。

ECU是基于計算機(jī)的設(shè)備，以控制車輛中的發(fā)動機(jī)、自動變速器等的狀態(tài)，并且ECU的控制平面不斷擴(kuò)大。隨著ECU和用于車輛的電子部件的增加，常用的12V電池具有容量限制。

不足的電池容量導(dǎo)致如下問題：電池的更短壽命和頻繁放電，用于給車輛的交流發(fā)電機(jī)充電的燃料效率下降等。

為了解決該問題，存在計劃在車輛中用48V電池替換12V電池的指導(dǎo)方法，并且因此，用于車輛的電子部件也改變?yōu)榻邮茈妷?8V。

在用于車輛的電子多媒體部件之中，具體地，放大器(AMP)通常消耗電池的大部分電流，并且要求放大器接受48V電池電壓。

發(fā)明內(nèi)容

本公開提供用于車輛的放大器、包括放大器的車輛以及用于控制用于車輛的放大器的方法，其使用48伏(V)電池電壓并且根據(jù)可變音頻信號調(diào)節(jié)揚(yáng)聲器輸出，從而最小化放大器的大小、減小直流(DC)至DC轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換損耗以及增加輸出效率。

根據(jù)本公開的一個方面，一種用于車輛的放大器包括：第一輸入端口，用于接收第一電壓；第二輸入端口，用于接收低于第一電壓的第二電壓；連接至揚(yáng)聲器的至少一個功率集成芯片(功率IC)，用于使用從第一輸入端口接收的電壓；以及控制器，用于使用從第二輸入端口接收的電壓控制功率IC。

用于車輛的放大器可以進(jìn)一步包括音頻數(shù)字信號處理器(DSP)，用于接收傳送至放大器的音頻源并且基于音頻源確定聲源電平。

控制器可以基于由音頻DSP確定的聲源電平，控制功率IC的放大程度。

控制器可以響應(yīng)于確定基于聲源電平的功率IC的放大程度超過揚(yáng)聲器的可允許的輸入電平，控制音頻DSP以減小聲源電平。

用于車輛的放大器可以進(jìn)一步包括直流(DC)至DC轉(zhuǎn)換器，用于使通過第二輸入端口接收的第二電壓降低。

音頻DSP和控制器可以工作在通過DC至DC轉(zhuǎn)換器施加的電壓下。

根據(jù)本公開的另一方面，一種車輛包括：用于提供電壓的電池；第一直流(DC)至DC轉(zhuǎn)換器，使通過電池施加的第一電壓降低；放大器，工作在通過電池施加的電壓下；以及揚(yáng)聲器，基于對放大的控制輸出聲音。放大器包括：第一輸入端口，用于接收第一電壓；第二輸入端口，用于接收通過第一DC至DC轉(zhuǎn)換器降低的第二電壓；連接至揚(yáng)聲器的至少一個功率集成芯片(功率IC)，用于使用從第一輸入端口接收的電壓；以及控制器，用于使用從第二輸入端口接收的電壓控制功率IC。

車輛可以進(jìn)一步包括音頻數(shù)字信號處理器(DSP)，用于接收傳送至放大器的音頻源并且基于音頻源確定聲源電平。

控制器可以基于通過音頻DSP確定的聲源電平，控制功率IC的放大程度。

控制器可以響應(yīng)于確定基于聲源電平的功率IC的放大程度超過揚(yáng)聲器的可允許輸入電平，控制音頻DSP以減小聲源電平。

第一電壓可以包括48V電池電壓。