[發明專利]車輛及其控制方法

在審

• 申請號: 201611019403.6
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN107284254A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 具滋昊;尹泳皙;趙宰勛;吳東赫;金龍澯;梁寶*;李相俊;李榮柱
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60W50/14;B60W50/08
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳,岳磊

技術領域

本公開涉及一種車輛，其用于當在當前電池充電水平下，在車輛的行駛可能距離(DTE)內未檢測到充電站時，通過控制正在消耗電池功率的負載的使用或者通過改變駕駛模式，來確保車輛的額外DTE。

背景技術

近來，來自環境破壞和油價的全球變暖問題增加了電動車輛的發展。正在開發電動車輛以減輕諸如來自車輛的噪聲和廢氣的污染問題，并且在節能方面有效地使用剩余電力。電動車輛用電力對電池充電，并且通過用充入的電力驅動電動機而依賴電池行駛。操作電動車輛的重要因素包括監視電池狀態，例如當前溫度和荷電狀態(SOC)，以及管理電池狀態以保持大于特定水平。特別地，可以實時監測電池SOC，以基于剩余電池充電水平向駕駛者通知行駛可能距離(DTE)。

在基于剩余電池充電水平的DTE方面，與基于當前汽油燃料水平估計DTE并通知駕駛者DTE的內燃車輛同樣地，電動車輛還基于當前電池能量狀態估計DTE，并且在車輛內的儀表群或類似地方上指示DTE。電動車輛依賴充電的電池運行而不是用于汽油車輛的燃料，但是目前，電池充電性能仍然不足以使電動車輛行駛相當長的距離，因此電動車輛需要在充電站進行定期充電。

由于目前可用的電動車輛(EV)、插電式混合動力電動車輛(PHEV)等的充電基礎設施有限，充電站尚未充分普及。當在DTE內沒有充電站時，需要充電的電動車輛可能放電。

因此，電動車輛的儀表群通過電池SOC指示來提供充電的警告。此外，已經提出了一種系統，其在電動車輛識別的電池電壓水平降低到一定水平以下時，使用地理信息系統向駕駛者提供關于位于距車輛的當前位置最短范圍內的、為車輛提供最適合服務的充電站的信息，由此向駕駛者提供用于對電動車輛充電的警告。

發明內容

本公開提供一種車輛，其用于當在車輛的行駛可能距離(DTE)內沒有充電站時，通過控制正在消耗電池功率的負載的使用或者通過改變駕駛模式，來確保車輛的額外DTE。

根據本公開的一方面，一種車輛可以包括：行駛可能距離(DTE)計算器，被配置為：基于電池充電水平來計算車輛的DTE；儀表群，被配置為：顯示計算出的DTE；控制器，被配置為：檢測位于計算出的DTE內的充電站，并且當在計算出的DTE內沒有充電站時，發送控制信號以生成用于基于至少一個負載所消耗的電池功率來調整電池功率的界面；以及顯示器，被配置為：顯示所生成的界面。

所述控制器可以被配置為：發送控制信號，以基于每個負載所消耗的電池功率，生成關于當至少一個負載的操作停止時增加的DTE的界面。所述負載可以包括以下中的至少一個：空調(AC)、加熱器、導航系統、數字多媒體廣播(DMB)系統、音頻系統、加熱座椅、冷卻座椅、加熱轉向系統和充電的外部設備。所述控制器可以進一步被配置為：發送控制信號，以基于車輛的駕駛模式下的電池功率消耗，生成關于車輛的DTE響應于車輛駕駛模式變化的增加量的界面。

所述顯示器可以被配置為：顯示關于當至少一個負載停止操作時增加的車輛的DTE的界面。所述顯示器可以進一步被配置為：顯示關于車輛的DTE響應于車輛駕駛模式變化的增加量的界面。所述DTE計算器可以被配置為：基于當至少一個負載的操作停止時所確定的車輛的DTE的增加量，來計算車輛的DTE。所述DTE計算器可以進一步被配置為：當駕駛模式已經改變時，基于改變后的駕駛模式來計算車輛的DTE。所述DTE計算器可以被配置為：以預定的間隔計算車輛的DTE。所述車輛可以還包括：通信單元，被配置為：從外部服務器接收關于充電站的位置的信息。所述通信單元可以被配置為：當在計算出的DTE內沒有充電站時，從所述外部服務器接收與車輛在電池充電水平下能夠行駛的預定路線有關的信息。

所述車輛可以還包括：存儲裝置，被配置為：存儲與各負載的電池功率消耗有關的信息。所述存儲裝置可以被配置為：存儲與車輛的每個駕駛模式下的電池功率消耗有關的信息。所述存儲裝置可以進一步被配置為：存儲與多個充電站的位置有關的信息。所述存儲裝置可以被配置為：當在計算出的DTE內沒有充電站時，接收與車輛在電池充電水平下能夠行駛的預定路線有關的信息。

附圖說明

通過參考附圖詳細描述本發明的示例性實施例，本公開的上述和其它目的、特征和優點對于本領域普通技術人員將變得更加顯而易見，其中：

圖1是示意性地示出根據本公開的示例性實施例的車輛的外部的立體圖；

圖2示出了根據本公開的示例性實施例的車輛的內部；

圖3是根據本公開的示例性實施例的車輛的控制框圖；