[發明專利]乘客輸送機的電磁制動器以及使用該電磁制動器的乘客輸送機

有效

• 申請號: 201611017999.6
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN107381315B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 曾我宗則
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B29/00
• 分類號: B66B29/00;B66B27/00;B66B23/00;B66D5/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 徐殿軍

本發明的實施方式涉及乘客輸送機的電磁制動器以及使用其的乘客輸送機。提供即使在電磁制動器的制動靴部件等已磨損的情況下在緊急停止時停止距離也變短的乘客輸送機的電磁制動器以及使用其的乘客輸送機。具有制動線圈；通常電路，是第一開關與第一電阻元件串聯連接而成的，該第一開關在通常停止時或梯級的停止距離在容許停止距離以內且為緊急停止時成為連接狀態；緊急電路，是第二開關與第二電阻元件串聯連接而成的，該第二開關在梯級的停止距離比容許停止距離長且為緊急停止時成為連接狀態；直流電源；及主開關，被連接于直流電源與所述制動線圈之間，在運轉狀態時成為連接狀態，第一電阻元件的第一電阻值比第二電阻元件的第二電阻值小。

[優先權基礎申請等關聯申請的引用]

本申請以日本專利申請JP2016-098728(申請日：05/17/2016)為基礎，基于該申請享受優先權。本申請通過參照該申請，包含該申請的全部內容。

技術領域

本發明的實施方式涉及乘客輸送機的電磁制動器以及使用該電磁制動器的乘客輸送機。

背景技術

以往，作為使自動扶梯、自動人行道等的梯級運行的電動機的停止機構，在電動機的旋轉軸上設置有電磁制動器。并且，若在其停止時切斷對電磁制動器的直流電源，則制動靴部件按壓電動機的旋轉軸，使電動機的旋轉停止。

發明內容

在如上所述那樣用電磁制動器使電動機停止的情況下，梯級的停止距離會由于制動靴部件的磨損而變長，若該停止距離超過一定距離，則將報告信號通知給維修保養人員。維修保養人員在該報告信號到來之時進行電磁制動器的調整或制動靴部件的更換。

然而，由于梯級的停止距離的超過并不異常，因此在維修保養人員進行調整或更換之前，乘客輸送機繼續運轉。為此，存在如下問題點，即：即使是乘客輸送機緊急停止時，停止距離也由于已磨損的制動靴部件而變長。

因此，本發明的實施方式鑒于上述問題點，目的在于：提供即使在電磁制動器的制動靴部件等已磨損的情況下、在緊急停止時停止距離也變短的乘客輸送機的電磁制動器以及使用該電磁制動器的乘客輸送機。

本發明的實施方式的乘客輸送機的電磁制動器，其特征在于，具有：使電動機的旋轉軸停止的制動靴部件；制動線圈；通常電路，是第一開關與第一電阻元件串聯連接而成的，該第一開關在乘客輸送機的通常停止時、或所述乘客輸送機的梯級的停止距離在容許停止距離以內且為緊急停止時成為連接狀態；緊急電路，是第二開關與第二電阻元件串聯連接而成的，該第二開關在所述梯級的停止距離比所述容許停止距離長且為所述緊急停止時成為連接狀態；并聯電路，是所述制動線圈與所述通常電路與所述緊急電路并聯連接而成的；直流電源；及主開關，被連接于所述直流電源與所述并聯電路之間，在所述乘客輸送機的運轉狀態時成為連接狀態，所述第一電阻元件的第一電阻值R1比所述第二電阻元件的第二電阻值R2小。

此外，本發明的實施方式的乘客輸送機，具有：連結為環形狀的所述梯級；驅動所述梯級的電動機；使所述電動機的旋轉停止的上述實施方式所記載的所述電磁制動器；及使所述電動機與所述電磁制動器工作的控制部。

附圖說明

圖1是從表示本發明的一個實施方式的自動扶梯的側面觀察到的說明圖。

圖2是自動扶梯的驅動電路的框圖。

圖3是電磁制動器的制動器電路的電路圖。

圖4是自動扶梯的控制時的流程圖。

圖5是表示制動器工作時的速度與時間的關系的曲線圖。

具體實施方式

將本發明的一個實施方式的乘客輸送機應用于自動扶梯10，并基于圖1～圖5進行說明。

(1)自動扶梯10