[發(fā)明專利]乘客輸送機(jī)的電磁制動器以及使用該電磁制動器的乘客輸送機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611017999.6
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN107381315B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾我宗則
• 申請（專利權(quán)）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B29/00
• 分類號: B66B29/00;B66B27/00;B66B23/00;B66D5/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 徐殿軍

1.一種乘客輸送機(jī)的電磁制動器，其特征在于，具有：

用于使電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸停止的制動靴部件；

制動線圈；

通常電路，是第一開關(guān)與第一電阻元件串聯(lián)連接而成的，該第一開關(guān)在乘客輸送機(jī)的通常停止時、或所述乘客輸送機(jī)的梯級的停止距離在容許停止距離以內(nèi)且為緊急停止時，成為連接狀態(tài)；

緊急電路，是第二開關(guān)與第二電阻元件串聯(lián)連接而成的，該第二開關(guān)在所述梯級的停止距離比所述容許停止距離長且為所述緊急停止時，成為連接狀態(tài)；

并聯(lián)電路，是所述制動線圈、所述通常電路與所述緊急電路并聯(lián)連接而成的；

直流電源；以及

主開關(guān)，被連接于所述直流電源與所述并聯(lián)電路之間，在所述乘客輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時，成為連接狀態(tài)，

所述第一電阻元件的第一電阻值(R1)比所述第二電阻元件的第二電阻值(R2)小。

2.一種乘客輸送機(jī)，具有：

連結(jié)為環(huán)形狀的梯級；

驅(qū)動所述梯級的電動機(jī)；

使所述電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)停止的權(quán)利要求1所述的電磁制動器；以及

使所述電動機(jī)與所述電磁制動器工作的控制部。

3.如權(quán)利要求2所述的乘客輸送機(jī)，

在所述電動機(jī)的通常停止時、及在所述梯級的停止距離為所述容許停止距離以內(nèi)且所述電動機(jī)的所述緊急停止時，所述控制部將所述第一開關(guān)設(shè)為連接狀態(tài)，將所述第二開關(guān)設(shè)為非連接狀態(tài)，

在所述通常停止時、及在所述梯級的停止距離比所述容許停止距離長且所述電動機(jī)的所述緊急停止時，所述控制部將所述第一開關(guān)設(shè)為非連接狀態(tài)，并將所述第二開關(guān)設(shè)為連接狀態(tài)。

4.如權(quán)利要求3所述的乘客輸送機(jī)，

所述控制部，

在所述電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)時，將所述主開關(guān)設(shè)為連接狀態(tài)，在所述電動機(jī)的停止時，將所述主開關(guān)設(shè)為非連接狀態(tài)，

在所述電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)時，將所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)設(shè)為非連接狀態(tài)，在所述電動機(jī)的通常停止時，將所述第一開關(guān)設(shè)為連接狀態(tài)，并將所述第二開關(guān)設(shè)為非連接狀態(tài)。

5.如權(quán)利要求3或4所述的乘客輸送機(jī)，

該乘客輸送機(jī)還具有安全裝置，該安全裝置被安裝于所述乘客輸送機(jī)，在所述安全裝置已工作時所述控制部使所述梯級進(jìn)行所述緊急停止。

6.如權(quán)利要求3或4所述的乘客輸送機(jī)，

該乘客輸送機(jī)還具有距離檢測機(jī)構(gòu)，該距離檢測機(jī)構(gòu)檢測所述梯級的停止距離，

所述控制部基于來自所述距離檢測機(jī)構(gòu)的距離信號，判斷所述梯級的停止距離是否在所述容許停止距離內(nèi)。

7.如權(quán)利要求6所述的乘客輸送機(jī)，

所述控制部在所述梯級的停止距離比所述容許停止距離長時將報告信號向外部輸出。

8.如權(quán)利要求6所述的乘客輸送機(jī)，

所述距離檢測機(jī)構(gòu)使用攝像機(jī)或傳感器來檢測所述梯級的所述停止距離。

9.如權(quán)利要求6所述的乘客輸送機(jī)，

所述距離檢測機(jī)構(gòu)基于所述電動機(jī)的停止時的停止時間，檢測所述梯級的所述停止距離。

10.如權(quán)利要求2所述的乘客輸送機(jī)，

所述乘客輸送機(jī)是自動扶梯或自動人行道。