[發明專利]一種變壓器裝載機架

有效

• 申請號: 201611016711.3
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN106449024B
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 鄭方靖;鄭春余;鄭安靖
• 申請（專利權）人: 浙江江山博奧電氣有限公司
• 主分類號: H01F27/02
• 分類號: H01F27/02;H01F27/06;H01F27/08;H01F27/33
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術領域

本發明涉及機械設備領域，具體為一種變壓器裝載機架。

背景技術

變壓器是利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵芯（磁芯）。主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩壓（磁飽和變壓器）等。按用途可以分為：電力變壓器和特殊變壓器（電爐變、整流變、工頻試驗變壓器、調壓器、礦用變、音頻變壓器、中頻變壓器、高頻變壓器、沖擊變壓器、儀用變壓器、電子變壓器、電抗器、互感器等）。

申請號為201420007577.0的中國專利公開了一種飛行器裝載支架及飛行器，它包括機架組件，機架組件接有裝載支架，裝載支架與機架組件之間設有減震組件，裝載機架包括設有拍攝裝置的搭載平臺組件和元件安裝位，元件安裝位上設有元件，元件接有搭載平臺，元件安裝位上的元件包括電池和腳架，電池用于給飛行器的動力設備提供電能。

該專利的不足之處在于：裝載機架上設有拍攝裝置，拍攝裝置需要通電才能工作，遇到電池電量不足等突發狀況時不能工作，，需要耗費人力物力定時充電；減震裝置包括第一減震裝置和第二減震裝置，第一減震裝置和第二減震裝置可以是減震球減震裝置還可以為彈簧或陀螺儀等，減震球、彈簧和陀螺儀使用時間較長時，彈性會減弱導致減震效果變差直到基本不具有減震性能，當減震裝置效果差或不能起到減震效果時，會大大減小該裝載機架的使用壽命；在元件安裝位上設置元件來增加裝載支架的重量，雖然提高了該裝載機的抗震性能及穩定性，重量增加也會導致該裝載機架不方便移動。

發明內容

本發明的目的在于提供一種變壓器裝載機架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種變壓器裝載機架，包括底座，底座上部設有機架本體，機架本體內設有減躁器和變壓器箱體，變壓器箱體上部設有鐵架板，鐵架板左上部設有換氣臺，換氣臺上部設有制冷裝置，減躁器外側設有固定在變壓器箱體一側的環狀支架，變壓器箱體內裝有變壓器，變壓器包括鐵心和線圈，鐵心外側包覆有線圈，線圈包括高壓線圈和低壓線圈，變壓器外側設有變壓器外殼，變壓器外殼下部設有進氣口，進氣口裝有進氣管，進氣管上設有進氣泵，變壓器外殼上部設有出氣口，出氣口裝有出氣管，出氣管上設有出氣泵，進氣管和出氣管一端接有制冷裝置，制冷裝置上部設有換氣裝置，機架本體上部設有低壓出線桿和高壓出線桿，低壓出線桿和高壓出線桿上裝有轉子，機架本體前后兩側設有支撐桿，支撐桿上設有出線板，出線板包括低壓出線板和高壓出線板，機架本體后側設有通過支撐桿連接的低壓出線板，低壓出線板上設有連接低壓線圈的低壓分接頭，機架本體后側設有通過支撐桿連接的高壓出線板，高壓出線板上設有連接高壓線圈的高壓分接頭。

優選的，所述底座下部設有風機，風機下部設有萬向輪。

優選的，所述換氣臺上設有位于制冷裝置左側的進氣管通孔，換氣臺上設有位于制冷裝置右側的出氣管通孔。

優選的，所述環狀支架上設有鎖緊裝置。

優選的，所述換氣裝置外側設有一端固定于換氣臺上的直角支架。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構緊湊，裝載方便效果好，不僅實現了基本的裝載功能，方便變壓器的直接使用，還能降噪冷卻，保證變壓器工作所需的干燥環境，提高工作效率，安全系數高，方便移動。

附圖說明

圖1為一種變壓器裝載機架裝置的結構示意圖。

圖2為一種變壓器裝載機架裝置的俯視圖。

圖中：1-底座、2-風機、3-萬向輪、4-機架本體、5-減躁器、6-變壓器箱體、7-鐵架板、8-換氣臺、9-換氣裝置、10-環狀支架、11-鎖緊裝置、12-鐵心、13-線圈、14-變壓器外殼、15-進氣管、16-進氣泵、17-出氣管、18-出氣泵、19-制冷裝置、20-直角支架、21-低壓出線桿、22-高壓出線桿、23-轉子、24-支撐桿、25-低壓出線板、26-低壓分接頭、27-高壓出線板、28-高壓分接頭。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。