[發明專利]帶有搖動桿的可變的閥傳動機構

有效

• 申請號: 201611015615.7
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN107035451B
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: H-S.范
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01L1/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊國治;胡斌

本發明涉及帶有搖動桿的可變的閥傳動機構。其包括凸輪軸，具有至少一個第一凸輪和至少一個在凸輪軸的縱向方向上錯開布置的第二凸輪，其中，至少一個第一凸輪和至少一個第二凸輪在其凸輪輪廓方面設計成不同的。閥傳動機構此外包括：圍繞搖動桿軸可擺動地支承的搖動桿，搖動桿在其凸輪軸側的端部處通過壓緊輥配屬于至少一個第一凸輪并且在其閥側的端部處與至少一個提升閥處于作用連接；以及輥桿，其在其凸輪軸側的端部處配屬于至少一個第二凸輪并且在其另一端部處圍繞搖動桿軸可擺動地鉸接在搖動桿處。可變的閥傳動機構此外包括能夠切換的液壓的鎖止機構，通過其在接通或斷開時搖動桿和輥桿剛性地彼此鎖止，并且兩者跟隨至少一個第二凸輪的運動。

技術領域

本發明涉及可變的閥傳動機構，所述閥傳動機構用于提升閥、尤其用于內燃機的換氣閥，所述換氣閥間接地通過凸輪經由搖動桿能夠在關閉位置和打開位置之間周期性地運動。

背景技術

已知的是，內燃機的氣體交換閥可變地以不同的打開時間點和關閉時間點以及以不同的閥打開行程來運行。這樣的可變的閥傳動機構取決于裝備有相應的提升閥的機構的運行參數、也就是說例如取決于內燃機的轉速、負荷或溫度來提供關于凸輪角度針對性地匹配閥行程曲線的伸延的有利的可行方案。

尤其已知，用于提升閥的多個不同的行程曲線如下產生，使得為了操縱所述提升閥存在有多個凸輪并且相應僅僅一個凸輪的輪廓引起行程伸延。為了轉換到另外的行程伸延上而轉換到另外的凸輪的輪廓上。這樣的閥控制部由DE 42 30 877 A1預先已知。在此，在凸輪軸上抗轉動地、但軸向地能夠移位地布置有帶有兩個不同的凸輪輪廓的凸輪軸塊。相應于凸輪塊的軸向位置，凸輪輪廓通過中間環節（傳遞桿）與提升閥作用連接。用于改變閥參數的、凸輪塊的軸向移位在基圓階段期間借助于壓力環克服回位彈簧的作用來進行。

由DE 195 19 048 A1預先已知用于內燃機的可變的閥傳動機構，在其中在凸輪軸上直接地并排地布置有同樣兩個在其凸輪輪廓方面設計成不同的凸輪。凸輪接合的改變通過軸向移位帶有位于其上的凸輪的凸輪軸來進行。

此外，由DE 195 20 117 C2預先已知內燃機的閥傳動機構，在其中在凸輪軸上抗轉動地布置有帶有至少兩個不同的凸輪軌道的軸向能夠移位的凸輪塊。凸輪塊的調節通過調節器械進行，所述調節器械在凸輪軸的內部中引導。通過在端側布置在凸輪軸處的雙重作用的液壓的或氣動的活塞缸體單元使得調節器械在凸輪軸的內部中移位。調節器械與隨動件連接，所述隨動件穿過軸向地布置在凸輪軸中的長孔并且通入到凸輪塊的開孔中。

在引用的現有技術中不利的是高的結構空間需求，所述結構空間需求需要以用于調節凸輪塊或以用于軸向調節凸輪軸。

此外由DE 41 42 197 A1已知用于可變的閥傳動機構的搖動桿機構，其中，每個搖動桿對的第一搖動桿配屬于帶有小的凸輪行程的凸輪并且第二搖動桿配屬于帶有大的凸輪行程的凸輪，此外分別帶有鎖止機構用于每個搖動桿對，通過所述鎖止機構使得在接通時僅僅具有較大的凸輪行程的凸輪對于所述兩個搖動桿是有效的。在這種已知的閥傳動機構方面不利的是外部的彈簧止擋的必要性，以便保證第二搖動桿的回位。所述第二搖動桿以及第二搖動桿的獨立的支承部此外不實現預裝配。同樣兩個桿需要隨動點，所述隨動點導致，兩個凸輪輪廓必須相對彼此對稱或兩個凸輪的頂點相對彼此沒有角度錯開。這阻止了閥行程的相位進行變化的可能性。

發明內容

本發明的任務是，提供改善的帶有搖動桿的可變的閥傳動機構，利用所述閥傳動機構能夠避免傳統的技術的缺點。本發明尤其基于如下任務，即結構上緊湊地并且能夠簡單裝配地設計這種可變的閥傳動機構。

所述任務通過帶有獨立權利要求的特征的可變的閥傳動機構來解決。本發明的有利的實施方式和應用方案為從屬權利要求的主題并且在下面的描述中部分參考圖來更詳細地闡述。