[發(fā)明專利]帶有搖動桿的可變的閥傳動機(jī)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201611015615.7 | 申請日: | 2016-11-18 |
| 公開(公告)號: | CN107035451B | 公開(公告)日: | 2020-09-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | H-S.范 | 申請(專利權(quán))人: | 曼卡車和巴士股份公司 |
| 主分類號: | F01L1/18 | 分類號: | F01L1/18;F01L1/12 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 楊國治;胡斌 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 帶有 搖動 可變 傳動 機(jī)構(gòu) | ||
1.可變的閥傳動機(jī)構(gòu)(1),用于提升閥,所述可變的閥傳動機(jī)構(gòu)包括
(a)凸輪軸(7),具有至少一個第一凸輪(3)和至少一個在所述凸輪軸(7)的縱向方向上錯開布置的第二凸輪(4、5),其中,所述至少一個第一凸輪(3)和所述至少一個第二凸輪(4、5)在其凸輪輪廓方面設(shè)計(jì)成不同的;
(b)圍繞搖動桿軸(2)能夠擺動地支承的搖動桿(10),所述搖動桿在所述搖動桿的凸輪軸側(cè)的端部(11)處通過輥(13)配屬于所述至少一個第一凸輪(3)并且在所述搖動桿的閥側(cè)的端部(12)處與至少一個提升閥處于作用連接;
(c)輥桿(20),所述輥桿在所述輥桿的凸輪軸側(cè)的端部(21)處通過至少一個輥(23)配屬于所述至少一個第二凸輪(4、5)并且在所述輥桿的另外的端部處圍繞所述搖動桿軸(2)能夠擺動地鉸接在所述搖動桿(10)處;
(d)能夠切換的液壓的鎖止機(jī)構(gòu)(30),通過所述鎖止機(jī)構(gòu)使得所述搖動桿(10)和所述輥桿(20)可選地
(d1)能夠剛性地與彼此鎖止,其中,兩者均跟隨所述至少一個第二凸輪(4、5)的運(yùn)動,或
(d2)能夠與彼此解鎖,其中,兩者均與彼此無關(guān)地跟隨相應(yīng)配屬的凸輪(3、4、5),其特征在于,
(a)所述輥桿(20)與所述搖動桿(10)通過鉸接件(14、24、25)連接;和/或
(b)所述搖動桿(10)和所述輥桿(20)分別具有鉸接銷容納部(14、24),所述鉸接銷容納部相對彼此對齊并且具有插入的鉸接銷(25)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變的閥傳動機(jī)構(gòu)(1),其特征在于,
(a)在所述第一凸輪(3)的兩側(cè)各設(shè)置有第二凸輪(4、5)并且所述輥桿(20)在所述搖動桿(10)的凸輪軸側(cè)的端部(11)的兩側(cè)延伸并且遵循兩個所述第二凸輪(4、5)的凸輪輪廓或
(b)在所述第二凸輪(4、5)的兩側(cè)各設(shè)置有第一凸輪(3)并且所述搖動桿(10)的凸輪軸側(cè)的端部在所述輥桿(20)的兩側(cè)延伸并且遵循兩個所述第一凸輪(3)的凸輪輪廓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變的閥傳動機(jī)構(gòu)(1),其特征在于,所述搖動桿(10)和所述輥桿(20)通過至少一個回位彈簧(6)如下地與彼此拉緊,使得輥桿(20)的和搖動桿(10)的輥(13;23)在基圓位置中相對彼此對齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變的閥傳動機(jī)構(gòu)(1),其特征在于,設(shè)置有兩個這樣的回位彈簧(6),所述回位彈簧在所述搖動桿軸(2)的縱向方向上來看布置在所述搖動桿(10)的不同的側(cè)面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變的閥傳動機(jī)構(gòu)(1),其特征在于,所述能夠切換的液壓的鎖止機(jī)構(gòu)(30)包括液壓地能夠操縱的切換栓(31),所述切換栓通過加載有預(yù)規(guī)定的液壓的壓力能夠從第一位置被置于到第二位置中,其中,所述切換栓(31)在所述第一位置中允許所述搖動桿(10)和所述輥桿(20)相對彼此的相對運(yùn)動并且在所述第二位置中防止所述搖動桿(10)和所述輥桿(20)圍繞所述搖動桿軸(2)的相對運(yùn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可變的閥傳動機(jī)構(gòu),其特征在于,在所述搖動桿(10)中在滑動引導(dǎo)開孔(37)中布置有引導(dǎo)栓(34)、插到所述引導(dǎo)栓(34)上的栓彈簧(33)和與所述引導(dǎo)栓(34)旋緊的切換栓(31),并且所述切換栓(31)通過為了操縱所述切換能夠填充有油的壓力腔室(18)能夠加載有預(yù)規(guī)定的油壓力,其中,所述鎖止機(jī)構(gòu)(30)如下實(shí)施,使得所述切換栓(31)在沒有以所述預(yù)規(guī)定的壓力加載的狀態(tài)中通過作用為回位彈簧的栓彈簧(33)和所述引導(dǎo)栓(34)
(a)保持在所述第一位置中并且所述切換栓(31)在以所述預(yù)規(guī)定的壓力加載的狀態(tài)中被壓到所述第二位置中,在所述第二位置中所述切換栓(31)從所述搖動桿(10)中在所述輥桿(20)的方向上突出出來并且駛?cè)氲剿鲚仐U(20)的對齊的滑動引導(dǎo)容納部中,或
(b)保持在所述第二位置中并且所述切換栓(31)在以所述預(yù)規(guī)定的壓力加載的狀態(tài)中被壓到所述第一位置中,在所述第一位置中所述搖動桿(10)駛?cè)耄瑥亩鰮u動桿釋放所述輥桿(20)的對齊的滑動引導(dǎo)容納部。
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F01L 機(jī)器或發(fā)動機(jī)用的循環(huán)操作閥
F01L1-00 閥機(jī)構(gòu)或閥裝置,如升閥機(jī)構(gòu)
F01L1-02 .閥驅(qū)動裝置
F01L1-12 .閥驅(qū)動裝置和閥之間的傳動機(jī)構(gòu)
F01L1-20 .調(diào)整或補(bǔ)償間隙,即空隙調(diào)整
F01L1-26 .特點(diǎn)為裝有由相同傳動機(jī)構(gòu)同時操作的兩個或多個閥;特別用于每個汽缸帶有兩個以上升閥的機(jī)器或發(fā)動機(jī)
F01L1-28 .特點(diǎn)為裝有同軸閥;特點(diǎn)為裝有與入口和出口相配合的閥





