[發明專利]一種公交車用新型座椅

在審

• 申請號: 201611014346.2
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN106627266A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 王鳴鐸
• 申請（專利權）人: 王鳴鐸
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/22;B60N2/24;B60N2/54
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體為一種公交車用新型座椅。

背景技術

在當今社會，無論是上下班還是旅游出行，我們都會經常乘坐公交車，每年我們都有很大一部分時間在公交車上度過，公交車成為了人們密不可分的交通工具之一，而公交車座椅是公交車重要的組成配件；市場上的公交車一般為塑料座椅，以螺絲螺母固定安裝在公交車內部；然而公交車在行駛時會經常停止和啟動，這過程中會產生很大的晃動，普通的塑料座椅無法減震，在乘坐時會非常難受，并且這種塑料座椅無法調節高度和傾角，對于不同身材的人群，無法達到一個舒適的乘坐感，甚至長時間乘坐會損害腰部與脊椎，危害我們健康。

發明內容

本發明的目的在于提供一種公交車用新型座椅，具備可調高度角度，減震的優點，解決了公交車座椅不能減震，不能調節的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種公交車用新型座椅，包括底座，所述底座的上表面固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定連接有支座，所述底座的上表面通過折疊桿與支座的下表面活動連接，所述支座的側面固定連接有踏腳板，所述支座的上表面固定連接有氣壓缸和伸縮膠套，所述氣壓缸的數量為兩個，且兩個氣壓缸位于伸縮膠套的內部，所述氣壓缸的輸出軸固定連接有坐墊，所述坐墊的兩側通過第一轉軸活動連接有椅背，所述第一轉軸貫穿椅背并裸露在椅背的外側，且裸露在椅背外側的第一轉軸固定連接有齒輪，所述齒輪嚙合有齒桿，所述齒桿的一端通過第二轉軸與椅背的底部活動連接，所述齒桿的另外一端設置有把手，所述齒桿的表面固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定連接有固定塊，所述固定塊設置在椅背的側面。

優選的，所述第一彈簧的數量為四個，且四個第一彈簧分別設置在底座上表面的四角。

優選的，所述坐墊的上表面和椅背的正面均設置有減震氣泡。

優選的，所述第一轉軸的表面與坐墊的一側焊接，所述第一轉軸的兩端與椅背底部的兩側面活動連接。

優選的，所述折疊桿的數量為兩個，且兩個折疊桿均位于四個第一彈簧之間。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過設置第一彈簧、氣壓缸和第一轉軸，達到了座椅減震舒適的效果。

2、本發明通過設置四個第一彈簧，使汽車在震動時，第一彈簧向下壓縮，產生緩沖，從而使座椅具有減震的效果，設置兩個氣壓缸，使坐墊可以向上或者向下移動，從而使座椅可以調節高度，且設置兩個氣壓缸使受力更均勻，使座椅更穩定，設置第一轉軸，使椅背可以圍繞坐墊的一側旋轉，使椅背可以調節傾角以達到舒適的坐感，從而使座椅使用時更舒適。

附圖說明

圖1為本發明正視圖的結構示意圖；

圖2為本發明正視圖的剖面結構示意圖；

圖3為本發明A處的放大圖。

圖中：1底座、2第一彈簧、3支座、4折疊桿、5踏腳板、6氣壓缸、7伸縮膠套、8坐墊、9第一轉軸、10椅背、11齒輪、12齒桿、13第二轉軸、14把手、15第二彈簧、16固定塊、17減震氣泡。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。