[發明專利]控制車輛燃料壓力閥的方法和系統

有效

• 申請號: 201611013946.7
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN107366583B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 樸秀永
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/38
• 分類號: F02D41/38
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于控制車輛的燃料壓力閥的方法，其包括以下步驟：

停止進入，當控制器確定當前車輛速度等于或小于參考車輛速度并且釋放對加速踏板的踩壓時，由控制器將目標燃料壓力減小到等于參考燃油壓力并在減小到等于所述參考燃料壓力之后保持在所述參考燃料壓力，并增加所述目標燃料壓力與由傳感器測量的實際燃料壓力之間的容許偏差，其中，所述參考燃料壓力被設置為等于基于常規情況下的發動機RPM確定的預定值的最小水平，并且，在所述發動機RPM通過減小而達到在所述控制器中設定的預定的參考RPM之前，所述目標燃料壓力減小到等于所述參考燃料壓力；

燃料壓力確定，由所述控制器確定所述目標燃料壓力與所測量的實際燃料壓力之間的偏差值是否大于所述容許偏差；以及

閥控制，當所述目標燃料壓力與所測量的實際燃料壓力之間的偏差值大于所述容許偏差時，由所述控制器確定所述燃料壓力閥的占空比值，然后使用所確定的占空比值由所述控制器控制打開所述燃料壓力閥，從而減小所述實際燃料壓力。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述停止進入中，當所述車輛處于空檔狀態，所述車輛速度等于或小于所述參考車輛速度，并且釋放對所述加速踏板的踩壓時，所述控制器降低所述目標燃料壓力同時增加所述容許偏差。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述停止進入中，當在所述車輛速度等于或小于所述參考車輛速度并且釋放對所述加速踏板的踩壓的狀態中所述目標燃料壓力具有等于或小于變化燃料壓力的值并且發動機RPM具有等于或小于變化RPM的值時，所述目標燃料壓力降低，并且所述容許偏差增加。

4.根據權利要求1所述的方法，還包括以下步驟：

返回確定，當在所述燃料壓力確定處確定所述目標燃料壓力與所述實際燃料壓力之間的偏差值等于或小于所述容許偏差時，由所述控制器確定當前車輛RPM是否等于或小于返回RPM；以及

返回，當在所述返回確定處確定所述發動機RPM等于或小于所述返回RPM時，由所述控制器將所述目標燃料壓力返回到基于所述發動機RPM確定的所述預定值，并且控制所述控制器將所述容許偏差返回到在所述停止進入處增加之前保持的值。

5.一種用于控制車輛的燃料壓力閥的系統，其包括：

使用占空比值控制的燃料壓力閥，其被打開或關閉，所述燃料壓力閥用于使通過燃料泵供給到噴射器的燃料返回到燃料箱，以實現燃料壓力的降低；

用于測量車輛速度、發動機RPM和當前實際燃料壓力的傳感器；以及

控制器，其用于當確定所述車輛速度等于或小于參考車輛速度并且釋放對加速踏板的踩壓時，將所述車輛的目標燃料壓力減小到等于參考燃油壓力并在減小到等于所述參考燃料壓力之后保持在所述參考燃料壓力，同時增加所述目標燃料壓力與由所述傳感器測量的實際燃料壓力之間的容許偏差，其中，所述參考燃料壓力被設置為等于基于常規情況下的發動機RPM確定的預定值的最小水平，并且，在所述發動機RPM通過減小而達到在所述控制器中設定的預定的參考RPM之前，所述目標燃料壓力減小到等于所述參考燃料壓力；確定所述目標燃料壓力與所測量的實際燃料壓力之間的偏差值是否大于所述容許偏差；當所述目標燃料壓力與所測量的實際燃料壓力之間的偏差值大于所述容許偏差時，確定所述燃料壓力閥的占空比值，然后使用所確定的占空比值打開所述燃料壓力閥，從而減小所述實際燃料壓力。