[發明專利]排氣輔助制動性能測試方法及測試系統

有效

• 申請號: 201611013561.0
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN107036822B
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 韓鵬;葛勝迅;姚強;惠周朋;陳小彬
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 11252 北京維澳專利代理有限公司
• 代理人: 趙景平;宋少華<國際申請>=<國際公布>

本發明公開了一種排氣輔助制動性能測試方法及測試系統，其中，所述測試方法包括：在瞬態工況下測試排氣輔助制動系統的貢獻值；在穩態工況下測試排氣輔助制動系統的制動功率；在下坡行駛工況下測試排氣輔助制動系統的制動里程；根據貢獻值、制動功率和制動里程判斷汽車的排氣輔助制動性能。本發明提供的排氣輔助制動性能測試系統，通過設置轉轂試驗臺，解決了現有技術中受試驗場地、環境等因素而導致試驗結果不準確的問題；同時，本發明提供的排氣輔助制動性能測試方法，實現了對排氣輔助制動系統制動功率及其對緩速的貢獻度的測試，使測試具備較強的操作性和可靠性。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種排氣輔助制動性能測試方法及測試系統。

背景技術

汽車制動系統是汽車高速、安全行駛的必要條件。目前，汽車的制動系統主要包括行車制動系統、駐車制動系統和輔助制動系統。汽車在行駛時需要進行頻繁的、強度不同的制動，但若僅依賴行車制動系統可能會導致制動效能衰退甚至失效，故需要增設輔助制動系統，其作用是在不使用或少使用行車制動系統的條件下，使車輛速度降低或保持穩定。

輔助制動系統通常設置在發動機單元，并通過輔助發動機對汽車起到制動的目的。目前，排氣輔助制動系統的應用主要停留在經驗試驗階段，且缺乏相關可靠的測試手段及評價指標。

現有對排氣制動系統性能的測試主要是通過坡道試驗和減速度測定試驗實現。但上述試驗對場地的要求較高，造成試驗成本較大，且其試驗數據可分析性不強，同時，排氣輔助制動系統制動功率及其對緩速的貢獻度通過這兩種測試方法無法實現。故研究一種便于操作、可靠的測試輔助制動系統測試方法十分必要。

發明內容

本發明的目的是提供一種排氣輔助制動性能測試方法及測試系統，以解決上述現有技術中的問題，以準確表征排氣輔助制動系統的性能，提高測試的可靠性。

本能發明提供了一種排氣輔助制動性能測試方法，其中，包括如下步驟：

S100、在瞬態工況下測試排氣輔助制動系統的貢獻值；

S200、在穩態工況下測試所述排氣輔助制動系統的制動功率；

S300、在下坡行駛工況下測試所述排氣輔助制動系統的制動里程；

S400、根據所述貢獻值、所述制動功率和所述制動里程判斷汽車的排氣輔助制動性能。

如上所述的排氣輔助制動性能測試方法，其中，優選的是，步驟S100具體包括：

S101、控制轉轂試驗臺與汽車的車輪配合，并控制汽車在指定擋位加速運行；

S102、判斷汽車是否加速到第一速度值，如果是，進入步驟S103；

S103、控制所述排氣輔助制動系統開啟，同時停止對汽車的加速控制；

S104、判斷氣體壓力傳感器發送的壓力信號是否到達預設值，如果是，進入步驟S105；

S105、終止測試，輸出測試終止時刻的第二速度值和從所述第一速度值變化到所述第二速度值所消耗的第一時間；

S106、計算第一減速度；

S107、控制汽車在所述指定擋位加速運行；

S108、判斷汽車是否加速到第一速度值，如果是，進入步驟S109；

S109、控制所述排氣輔助制動系統保持關閉狀態，同時停止對汽車的加速控制；

S110、判斷汽車的速度是否到達所述第二速度值，如果是，進入步驟S111；

S111、終止測試，輸出汽車車速從所述第一速度值變化到所述第二速度值所消耗的第二時間；