[發明專利]一種汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測裝置及檢測方法

在審

• 申請號: 201611010284.8
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN108072470A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 徐勇;王暉;趙珩
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: G01L3/00
• 分類號: G01L3/00;G01M13/02;G01M17/007
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

一種汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測裝置及檢測方法，涉及旋轉系統扭矩波動量檢測領域。該汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測裝置及方法，利用帶永磁吸盤的傳感器支架可以方便快捷的將轉速傳感器固定在車身上；利用信號齒盤或部件自身齒輪產生準確的轉速脈沖信號；該方法測得的扭矩波動量可直觀反映傳動部件在各檔位下的扭轉波動情況以及發動機輸出扭矩在整個動力傳動系統傳遞過程中的波動量。該裝置易于實現、操作便捷，且測試精度高，填補了汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測領域的空白。

技術領域

本發明涉及旋轉系統扭矩波動量檢測領域，特別涉及一種汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測裝置及檢測方法。

背景技術

發動機輸出扭矩不平衡是汽車行駛過程中產生噪聲和振動的主要根源。在扭矩的傳遞過程中，曲軸、變速器、傳動軸、減速器、驅動軸等動力傳動部件會產生多種振動噪聲問題，例如起步抖動、加速轟鳴、換擋顫振等。為了對這些問題進行分析并加以控制，需要對扭矩在傳動部件的傳遞過程中產生的波動量進行檢測。

目前對于旋轉部件的扭矩波動測量一般采用高精度轉速傳感器測量其軸系的轉速信號，再采用信號處理手段轉換為衡量波動量大小的角加速度信號。轉速傳感器按照原理不同可分為磁電式、光電式、電容式、霍爾式等，其中磁電式傳感器由于其性能穩定、安裝方便等到廣泛應用。

在扭矩波動量測試時，磁電傳感器的安裝要求比較嚴格。不僅需要在軸系上安裝輪齒均勻分布的信號齒盤，傳感器還需要固定在距離齒盤2毫米范圍內。因此在對汽車傳動部件傳遞扭矩波動量測試時，受車身空間等限制，傳感器布置耗時耗力。除此之外，對于不同的傳動部件需要在多個位置進行檢測，這又增加了傳感器布置的復雜程度。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測裝置及方法，其結構簡單、安裝方便快捷、精確度高。

本發明所采用的技術方案是：一種汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測裝置，包括信號齒盤、轉速傳感器、模/數轉換板、增益放大器和計算機，其技術要點是：還包括安裝支架，所述的安裝支架由永磁吸盤、底座、前段伸縮桿、后段伸縮桿組成，底座的下端設置有永磁吸盤，底座上固定連接有前端伸縮桿，前段伸縮桿與后段伸縮桿鉸鏈，在后段伸縮桿上安裝有轉速傳感器；

所述的信號齒盤套接在傳動部件上，信號齒盤與轉速傳感器之間留有一定距離。

所述的信號齒盤由兩個對接在一起的半圓形齒盤粘接構成。

所述的信號齒盤與轉速傳感器之間最多留有2mm間距。

所述的安裝支架通過永磁吸盤吸附在車身上。

所述的信號齒盤的最少齒數應為待測試的最高發動機階次數目的2倍。

一種汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測方法，采用上述的汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測裝置實現，其技術要點是：包括以下步驟：

步驟1：對待測車輛進行一檔至五檔全油門加速測試，采集各待測傳動部件的脈沖信號并計算各傳動部件瞬態的轉動速度；

步驟2：根據步驟1獲取的轉速信號，獲取每個測試部件在各檔位下隨發動機轉速變化的角加速度曲線；

步驟3：利用步驟2的結果，獲取整個待測試動力傳動系統在傳遞過程中所產生的傳遞扭矩波動量。

步驟1所述的計算各傳動部件瞬態的轉動速度，具體過程如下：

將信號齒盤在轉動過程中每個齒作為一個采樣點；計算兩個相鄰采樣點的脈沖時間間隔及每轉的脈沖數，獲取瞬態的轉動速度。