[發(fā)明專利]一種汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測裝置及檢測方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201611010284.8
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN108072470A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐勇;王暉;趙珩
• 申請（專利權(quán)）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: G01L3/00
• 分類號: G01L3/00;G01M13/02;G01M17/007
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 楊濱

1.一種汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測裝置，包括信號齒盤、轉(zhuǎn)速傳感器、模/數(shù)轉(zhuǎn)換板、增益放大器和計算機，其特征在于：還包括安裝支架，所述的安裝支架由永磁吸盤、底座、前段伸縮桿、后段伸縮桿組成，底座的下端設(shè)置有永磁吸盤，底座上固定連接有前端伸縮桿，前段伸縮桿與后段伸縮桿通過鉸鏈連接，在后段伸縮桿上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器；

所述的信號齒盤套接在傳動部件上，信號齒盤與轉(zhuǎn)速傳感器之間留有一定距離。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測裝置，其特征在于：所述的信號齒盤由兩個對接在一起的半圓形齒盤粘接構(gòu)成。

3.如權(quán)利要求1所述的汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測裝置，其特征在于：所述的信號齒盤與轉(zhuǎn)速傳感器之間最多留有2mm間距。

4.如權(quán)利要求1所述的汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測裝置，其特征在于：所述的安裝支架通過永磁吸盤吸附在車身上。

5.如權(quán)利要求1所述的汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測裝置，其特征在于：所述的信號齒盤的最少齒數(shù)應(yīng)為待測試的最高發(fā)動機階次數(shù)目的2倍。

6.一種汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測方法，采用如權(quán)利要求1所述的汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測裝置實現(xiàn)，其特征在于：包括以下步驟：

步驟1：對待測車輛進(jìn)行一檔至五檔全油門加速測試，采集各待測傳動部件的脈沖信號并計算各傳動部件瞬態(tài)的轉(zhuǎn)動速度；

步驟2：根據(jù)步驟1獲取的轉(zhuǎn)速信號，獲取每個測試部件在各檔位下隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的角加速度曲線；

步驟3：利用步驟2的結(jié)果，獲取整個待測試動力傳動系統(tǒng)在傳遞過程中所產(chǎn)生的傳遞扭矩波動量。

7.如權(quán)利要求6所述的汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測方法，其特征在于：步驟1所述的計算各傳動部件瞬態(tài)的轉(zhuǎn)動速度，具體過程如下：

將信號齒盤在轉(zhuǎn)動過程中每個齒作為一個采樣點；計算兩個相鄰采樣點的脈沖時間間隔及每轉(zhuǎn)的脈沖數(shù)，獲取瞬態(tài)的轉(zhuǎn)動速度。

8.如權(quán)利要求6所述的汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測方法，其特征在于：步驟2所述的獲取每個測試部件在各檔位下隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的角加速度曲線，具體過程如下：利用時域重采樣和抗混頻濾波器獲取原始時域信號，根據(jù)原始時域信號獲取角度與時間的對應(yīng)關(guān)系，確定各采樣點所對應(yīng)的角度，在角度域重采樣得到角加速度信號。

9.如權(quán)利要求6所述的汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測方法，其特征在于：步驟3中獲取傳遞扭矩波動量的過程如下：

將最靠近動力源的待測試部件的角加速度測量結(jié)果作為發(fā)動機輸出扭矩的基準(zhǔn)值；并記錄同一時刻下所有測試位置的角加速度測量結(jié)果，并與基準(zhǔn)值進(jìn)行對比得到差異值；按扭矩的傳遞順序，將各個測試位置的差異值繪制到一條曲線上，即為扭矩在動力傳動系統(tǒng)傳遞過程中產(chǎn)生的波動量。

10.如權(quán)利要求6所述的汽車傳動部件傳遞扭矩波動量檢測方法，其特征在于，在對傳動部件進(jìn)行測試時，要求測試環(huán)境的溫度、濕度、大氣壓力水平應(yīng)保持穩(wěn)定，且周圍無電磁干擾且背景噪聲應(yīng)小于36分貝。