[發明專利]用于車輛的驅動系統

在審

• 申請號: 201611010023.6
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN107009894A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 柳田朋亮;伊藤良雄
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K25/06;F16H48/10
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 沈同全,車文

1.一種用于車輛的驅動系統，所述車輛包括驅動輪，所述驅動系統的特征在于包括：

發動機；

變矩器，所述變矩器被構造成從所述發動機接收動力；

輸出軸，所述輸出軸被構造成將從所述變矩器傳輸的動力傳輸至所述驅動輪；

電動發電機，所述電動發電機被構造成將動力傳輸至所述輸出軸；和

第一離合器，所述第一離合器被設置在所述發動機和所述變矩器之間，所述第一離合器被構造成允許和中斷所述發動機和所述變矩器之間的動力傳輸。

2.根據權利要求1所述的驅動系統，其特征在于進一步包括：

第二離合器，所述第二離合器被設置在所述電動發電機和所述輸出軸之間，所述第二離合器被構造成允許和中斷所述電動發電機和所述輸出軸之間的動力傳輸。

3.根據權利要求1或2所述的驅動系統，其特征在于：

所述發動機被構造成將動力傳輸至所述電動發電機。

4.根據權利要求1至3中的任一項所述的驅動系統，其特征在于進一步包括：

單向離合器，所述單向離合器被設置在所述發動機和所述電動發電機之間，

所述單向離合器被構造成允許從所述發動機至所述電動發電機的動力傳輸以及阻斷從所述電動發電機至所述發動機的動力傳輸。

5.根據權利要求1至4中的任一項所述的驅動系統，其特征在于進一步包括：

電子控制單元，所述電子控制單元被構造成在所述車輛在所述發動機停止并且所述第一離合器處于釋放狀態的狀態下慣性滑行的同時所述發動機被再起動時，執行用于通過滑移接合所述第一離合器并且驅動所述電動發電機來增加所述發動機的轉速的控制。

6.根據權利要求5所述的驅動系統，其特征在于：

所述變矩器包括閉鎖離合器，并且

所述電子控制單元被構造成在所述車輛開始慣性滑行時，執行用于在所述閉鎖離合器處于釋放狀態時接合所述閉鎖離合器的控制。

7.根據權利要求5或6所述的驅動系統，其特征在于：

所述電子控制單元被構造成當所述發動機的轉速變得高于在執行用于增加所述發動機的轉速的控制之后所述發動機能夠自主運行的轉速時，執行用于釋放所述第一離合器的控制。