[發明專利]一種雙電機組合的電動車驅動橋

在審

• 申請號: 201611009432.4
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN106740021A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 趙永強;侯紅玲;柴新寧
• 申請（專利權）人: 陜西理工學院
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/08;B60K17/16;B60B35/14;B60B35/16
• 代理公司: 西安弘理專利事務所61214
• 代理人: 成丹

1.一種雙電機組合的電動車驅動橋，其特征在于，包括兩個車輪(9)和蝸輪蝸桿副，兩個車輪(9)之間依次同軸安裝有左橋殼(7)、主旋變(4)、主電機(1)、行星輪系(2)、差速器(3)、右橋殼(10)，蝸輪蝸桿副包括蝸輪(5)和蝸桿(6)，蝸桿(6)與調速電機(12)同軸連接。

2.根據權利要求1所述的一種雙電機組合的電動車驅動橋，其特征在于，所述主電機(1)包括主電機軸(1-6)，主電機軸(1-6)為空心齒輪軸，主電機軸(1-6)的一端與所述行星輪系(2)連接，主電機軸(1-6)的另一端與所述主旋變(4)連接，主電機轉子(1-2)通過鍵軸向固定在主電機軸(1-6)上，主電機左蓋(1-5)和主電機右蓋(1-4)通過軸承和主電機軸(1-6)連接，主電機左蓋(1-5)和主電機右蓋(1-4)通過螺栓連接在主電機殼(1-3)的兩端，主電機定子(1-1)通過鍵固定在主電機殼(1-3)的內孔中。

3.根據權利要求2所述的一種雙電機組合的電動車驅動橋，其特征在于，所述行星輪系(2)包括中心輪(2-1)、內齒圈(2-2)、行星架(2-4)和兩個行星輪(2-3)，行星架(2-4)將兩個行星輪(2-3)均布在中心輪(2-1)的外側和內齒圈(2-2)內側，行星架(2-4)與所述差速器(3)連接，內齒圈(2-2)與所述蝸輪(5)同軸，中心輪(2-1)固定在所述主電機軸(1-6)的軸端，中心輪(2-1)與所述主電機軸(1-6)構成齒輪軸。

4.根據權利要求3所述的一種雙電機組合的電動車驅動橋，其特征在于，所述差速器(3)包括兩個半軸齒輪(3-1)、四個錐齒輪(3-2)、一個差速器殼(3-3)、一個十字軸(3-4)；差速器殼(3-3)分為左右兩部分，差速器殼(3-3)的左半部分通過軸承和所述主電機軸(1-6)連接，差速器殼(3-3)的左半部分還與行星架(2-4)連接，差速器殼(3-3)的右半部分通過軸承和所述右橋殼(10)連接，左右兩部分的差速器殼(3-3)之間封裝有十字軸(3-4)，十字軸(3-4)的四個分叉上各裝有一個錐齒輪(3-2)，兩個半軸齒輪(3-1)左右相對安裝在四個錐齒輪(3-2)的兩端，其中一個半軸齒輪(3-1)通過穿過所述主電機軸(1-6)的左半軸(8)與其中一個車輪(9)連接，另一個半軸齒輪(3-1)通過右半軸(11)與另一個車輪(9)連接。

5.根據權利要求2所述的一種雙電機組合的電動車驅動橋，其特征在于，所述主旋變(4)包括主旋變轉子(4-1)和主旋變定子(4-2)，主旋變轉子(4-1)通過鍵連接在所述主電機軸(1-6)的外側；主旋變定子(4-2)與主電機左蓋(1-5)固定連接。

6.根據權利要求2所述的一種雙電機組合的電動車驅動橋，其特征在于，所述左橋殼(7)、主電機左蓋(1-5)、主電機殼(1-3)、主電機右蓋(1-4)和右橋殼(10)組成的殼體將所述主電機(1)、行星輪系(2)、蝸輪蝸桿副和差速器(3)封裝起來通過懸架與車架連接。

7.根據權利要求1-6任意一項所述的一種雙電機組合的電動車驅動橋，其特征在于，所述調速電機(12)采用異步電機或開關磁阻式交流伺服電機或開關磁通式交流伺服電機中的任意一種。