[發明專利]一種雙電機組合的電動車驅動橋

在審

• 申請號: 201611009432.4
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN106740021A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 趙永強;侯紅玲;柴新寧
• 申請（專利權）人: 陜西理工學院
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/08;B60K17/16;B60B35/14;B60B35/16
• 代理公司: 西安弘理專利事務所61214
• 代理人: 成丹

技術領域

本發明屬于汽車工程技術領域，具體涉及一種雙電機組合的電動車驅動橋。

背景技術

隨著全球石油資源供給的日趨緊張和溫室效應越來越嚴重，傳統的內燃式發動機汽車正經受嚴峻的考驗。大力發展油電混合、油氣混合、純電動汽車等，尤其是大型純電動公交、觀光電動車輛，對于大幅改善城市交通擁堵、減少汽車排放、改善環境衛生、降低噪音等方面都具有非常突出的優勢。電動汽車與內燃式發動機汽車相比，具有零排放、電能來源廣泛、驅動功率高等突出優勢，已經成為未來汽車發展的重要形式和新能源汽車發展的戰略重要目標之一。

大型純電動公交、觀光電動車輛，在城市公交和旅游景點的環境保護的優勢尤為明顯。此類大型電動汽車中特別重要的能量供給和節能效果，即在滿足動力需求的基礎上盡可能的節能以增加續駛里程。因此對于電動車的底盤的設計和驅動裝置的設計要求高、難度大。

在電動汽車底盤中需要解決的主要問題是動力的供給、傳遞、變速、差速和換向等，目前處于研究階段或者成熟應用的幾種電動汽車驅動方式包括：一是輪轂電機驅動方式，在廣泛使用的兩電動摩托車的輪轂電機方式，在動力供給和傳遞方面實現了真正的“零傳動”，對于傳動控制和整車的動力布置具有明顯的優勢，但是兩個驅動車輪長期處于工作狀態下，能量消耗較大。二是采用單電機驅動，經主減速器變速、換向，再經差速器、半軸等傳動至不同驅動車輪的電動汽車驅動方式，這是目前微型、小型電動汽車的常用解決方案，實現起來比較方便。但是單驅動電機的功率大、長時間不間斷工作則能耗高、整車的續駛里程短。

因此，為了解決大型公交電動車、觀光電動車驅動功率大、能耗高、發熱量大的問題，提出雙電機組合驅動和調速的驅動橋方案，利用兩個電機的分時工作或者不同組合形式的扭矩輸出，采用最優的控制策略，以最小的能耗適應多種復雜工況的行駛要求，大幅提高電動汽車的能量利用率。

發明內容

本發明的目的是提供一種雙電機組合的電動車驅動橋，解決了現有大型公交電動車、觀光電動車驅動功率大、能耗高的問題。

本發明所采用的技術方案是，一種雙電機組合的電動車驅動橋，包括兩個車輪和蝸輪蝸桿副，兩個車輪之間依次同軸安裝有左橋殼、主旋變、主電機、行星輪系、差速器、右橋殼，蝸輪蝸桿副包括蝸輪和蝸桿，蝸桿與調速電機同軸連接。

本發明的特點還在于：

主電機包括主電機軸，主電機軸為空心齒輪軸，主電機軸的一端與行星輪系連接，主電機軸的另一端與主旋變連接，主電機轉子通過鍵軸向固定在主電機軸上，主電機左蓋和主電機右蓋通過軸承和主電機軸連接，主電機左蓋和主電機右蓋通過螺栓連接在主電機殼的兩端，主電機定子通過鍵固定在主電機殼的內孔中。

行星輪系包括中心輪、內齒圈、行星架和兩個行星輪，行星架將兩個行星輪均布在中心輪的外側和內齒圈內側，行星架與差速器連接，內齒圈與蝸輪同軸，中心輪固定在主電機軸的軸端，中心輪與主電機軸構成齒輪軸。

差速器包括兩個半軸齒輪、四個錐齒輪、一個差速器殼、一個十字軸；差速器殼分為左右兩部分，差速器殼的左半部分通過軸承和主電機軸連接，差速器殼的左半部分還與行星架連接，差速器殼的右半部分通過軸承和右橋殼連接，左右兩部分的差速器殼之間封裝有十字軸，十字軸的四個分叉上各裝有一個錐齒輪，兩個半軸齒輪左右相對安裝在四個錐齒輪的兩端，其中一個半軸齒輪通過穿過所述主電機軸的左半軸與其中一個車輪連接，另一個半軸齒輪通過右半軸與另一個車輪連接。

主旋變包括主旋變轉子和主旋變定子，主旋變轉子通過鍵連接在所述主電機軸的外側；主旋變定子與主電機左蓋固定連接。

左橋殼、主電機左蓋、主電機殼、主電機右蓋和右橋殼組成的殼體將主電機、行星輪系、蝸輪蝸桿副和差速器封裝起來通過懸架與車架連接。

調速電機采用異步電機或開關磁阻式交流伺服電機或開關磁通式交流伺服電機中的任意一種。

本發明的有益效果是：本發明一種雙電機組合的電動車驅動橋，將兩個驅動電機通過行星輪系、蝸輪蝸桿副、差速器、半軸驅動兩個車輪轉動，實現主電機的驅動為主，調試電機驅動為輔的組合驅動模式，以最小的動力消耗，可以適應各種不同路況。通過電機的直連直驅，去除了聯軸器、傳動軸等連接元件，減少了殼體的數量、體積，減少了軸承、螺栓和密封件的數量，降低了動力傳遞的功率損耗，簡化了傳動結構，減輕了電動車的整車質量，提高了電動車的續駛里程。

附圖說明

圖1是本發明一種雙電機組合的電動車驅動橋的結構示意圖；

圖2是本發明一種雙電機組合的電動車驅動橋的原理圖；