[發明專利]一種整形沖孔裝置及對貯油筒轉向節支架整形沖孔的方法

有效

• 申請號: 201611009305.4
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN106363079B
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 趙俊發;蘇炳尖;梁波;黃甲滿;廖嶸
• 申請（專利權）人: 柳州克雷拉減振器有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D1/14;B21D28/32;B21D28/34;B21D45/04
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙)45113
• 代理人: 李志華

技術領域

本發明涉及減振器加工設備及加工方法，尤其涉及一種整形沖孔裝置及對貯油筒轉向節支架整形沖孔的方法。

背景技術

減振器之貯油筒焊接總成（簡稱貯油筒總成），包括貯油筒、彈簧下座和轉向節支架，轉向節支架上需要沖裁尺寸精度要求較高的安裝孔，若轉向節支架安裝孔的尺寸精度達不到要求，將減振器安裝到汽車上時，將會影響到傾角的調節；傳統的工藝和沖孔方式存在如下不足：

1．采取先沖孔后焊接，即先將轉向節支架沖孔，然后再將轉向節支架焊接到貯油筒上的方法；這種方式對焊接尺寸要求高，而且轉向節支架沖孔時的基準與將轉向節支架焊接到貯油筒上時的定位基準不一致，最終測量方法是以貯油筒來做基準，因此將導致孔的形位公差等尺寸不符合要求；轉向節支架先沖孔后焊接已逐步淘汰；

2．采取先焊接后沖孔，即先將轉向節支架焊接到貯油筒上，然后再以貯油筒為基準，對轉向節支架沖孔的方法；這種方式測量基準與沖孔基準一致，可以有效的保證孔的尺寸要求，由于將轉向節支架與貯油筒焊接為一體，所以在沖孔時，唯有以貯油筒來做基準定位，在工裝設計時通常會將貯油筒定位方式設計為水平面定位，或者V型塊定位，但由于貯油筒為焊管，自身也有不規則性，而且在貯油筒前期工藝加工過程也會產生微小變形，所以無論是水平面定位還是V型塊定位，都將會受到貯油筒局部變形而影響定位基準，最終導致沖孔尺寸波動幅度較大，嚴重影響產品的質量和生產效率；

3．其次，減振器的轉向節支架開口尺寸（參見附圖6中的H）有要求，由于轉向節支架在沖壓成形時，考慮到將其焊接到貯油筒上時熱變形收縮，所以轉向節支架沖壓成型時開口尺寸會比實際要求尺寸大，在焊接到貯油筒后，再整形到合適的尺寸；以上1和2兩種沖孔方式，沖孔后都需專門整形，影響生產效率。

發明內容

本實用發明解決的技術問題是：提供一種結構簡單，設計科學、精度高、經濟實用的一種整形沖孔裝置及對貯油筒轉向節支架整形沖孔的方法，以克服已有技術所存在的上述不足。

本發明采取的技術方案是：一種整形沖孔裝置，包括控制單元和工作單元，所述工作單元包括安裝在工作臺上的模芯裝置、縱向定位機構、夾緊整形機構和沖孔機構，

所述控制單元用于控制縱向定位機構、夾緊整形機構和沖孔機構按設定的程序完成定位、夾緊整形和沖孔工作，

模芯裝置用于提供與轉向節支架開口對應的模芯便于整形和沖孔，縱向定位機構用于將貯油筒總成頂緊并確定轉向節支架前后位置，夾緊整形機構用于將貯油筒總成夾緊確定轉向節支架沖孔位置并將轉向節支架整形，沖孔機構用于準確向轉向節支架沖出安裝孔；

所述模芯裝置包括模芯支座和模芯，模芯和模芯支座通過螺栓縱向安裝在工作臺中部；模芯側面開有與轉向節支架對應的模芯沖裁孔，模芯支座側面開有兩導桿安裝孔，導桿安裝孔內各安裝有伸向模芯支座左右兩側的導桿，兩根導桿橫向設置、相互平行；

所述縱向定位機構安裝在模芯支座前后兩端，包括氣缸、V形支撐塊、定位擋板和調整塊，V形支撐塊安裝在模芯支座前端，氣缸通過氣缸支架安裝在模芯支座后端，氣缸活塞向前伸出模芯上部并與模芯平行，定位擋板和調整塊設在V形支撐塊前部；

所述夾緊整形機構包括對稱安裝在模芯裝置左、右兩側的液壓裝置和夾緊整形裝置；

左、右兩側的液壓裝置結構相同，包括液壓油缸Ⅰ和液壓油缸Ⅱ，液壓油缸Ⅰ的缸體Ⅰ與液壓油缸Ⅱ的缸體Ⅱ連接并整體安裝在導軌上，液壓油缸Ⅱ位于接近模芯裝置一側，其油缸連桿Ⅱ指向模芯裝置，液壓油缸Ⅰ位于遠離模芯裝置一側，其油缸連桿Ⅰ與導軌外側的工作臺連接，液壓油缸Ⅰ工作時油缸連桿Ⅰ推動缸體Ⅰ和缸體Ⅱ沿導軌滑向模芯裝置或離開模芯裝置；液壓油缸Ⅱ的缸體Ⅱ接近模芯裝置一端為“凹”形叉口結構，“凹”形叉口內構成安裝沖孔裝置的安裝空腔，“凹”形叉口兩叉臂的端面連接夾緊整形裝置；

左、右兩側的夾緊整形裝置結構相同，包括夾緊臂及安裝在夾緊臂上的整形塊和V形夾緊塊，夾緊臂連接在叉臂的端面上、并通過導桿通過孔Ⅱ與安裝在模芯支座上的導桿滑動連接，左、右兩側的夾緊臂對稱安裝從而構成一鉗形結構，V形夾緊塊分別連接在夾緊臂內側和鉗口處，整形塊設在夾緊臂后部，其位置與模芯位置對應，整形塊中心開有與模芯沖裁孔位置對應的沖頭通過孔；左、右兩側的液壓油缸Ⅰ動作時，分別推進缸筒Ⅱ和與其連接的夾緊臂沿導軌和導桿滑向模芯裝置或離開模芯裝置；