[發明專利]電動車充電設備及充電方法

有效

• 申請號: 201611008441.1
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN108068638B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 吳宗原
• 申請（專利權）人: 臺達電子工業股份有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L3/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 王玉雙;尚群

一種電動車充電設備及充電方法，該電動車充電設備包含多個第一電源模塊以及控制電路。第一電源模塊彼此以輸出串聯形式電性連接，用以提供充電電流與充電電壓對電動車進行充電。控制電路用以分別輸出第一電流控制信號以控制第一電源模塊中之一操作于恒流控制模式，并輸出多個第一電壓控制信號以控制其余的第一電源模塊操作于恒壓控制模式。控制電路通過操作于恒流控制模式的第一電源模塊控制充電電流，并控制操作于恒壓控制模式的第一電源模塊分別具有相應于其第一電壓控制信號的輸出電壓。本發明還公開了該電動車充電設備的充電方法。

技術領域

本發明涉及一種電動車充電設備，且特別是關于可調整功率輸出的電動車充電設備及充電方法。

背景技術

近來，隨著環保意識的普及，開發以電能作為動力來源的電動車取代以化石燃料作為動力的傳統車輛，逐漸成為汽車領域內的重要目標。

為節省充電時間，電動車充電設備須以較高功率對電動車進行充電。此外，對于具有不同電池系統的電動車而言，所需的充電電壓與充電電流亦不相同。隨著電動車電池容量提升，對電動車充電時所需的充電電壓也隨之提高。

因此，如何設計電動車充電設備以滿足各種電動車的充電需求，是本領域目前重要的研究課題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種可調整功率輸出的電動車充電設備及充電方法。

為了實現上述目的，本發明提供了一種電動車充電設備。電動車充電設備包含：多個第一電源模塊，該些第一電源模塊彼此以輸出串聯形式電性連接，用以提供一充電電流與一充電電壓對一電動車進行充電；以及一控制電路，用以分別輸出一第一電流控制信號以控制該些第一電源模塊中之一操作于一恒流控制模式，并輸出多個第一電壓控制信號以控制其余的該些第一電源模塊操作于一恒壓控制模式；其中該控制電路通過操作于該恒流控制模式的該第一電源模塊控制該充電電流，并控制操作于該恒壓控制模式的該些第一電源模塊分別具有相應于其第一電壓控制信號的輸出電壓。

上述的電動車充電設備，該控制電路根據該電動車輸出的一控制導引信號決定該電動車充電設備對該電動車輸出的該充電電流，據以輸出相應的第一電流控制信號至操作于該恒流控制模式的該第一電源模塊。

上述的電動車充電設備，該控制電路根據該電動車輸出的一控制導引信號以分別輸出相應的第一電壓控制信號至操作于該恒壓控制模式的該些第一電源模塊，以分別控制該些第一電源模塊的輸出電壓。

上述的電動車充電設備，該電動車充電設備包含N個第一電源模塊，當該充電電壓小于(N-P)乘以該些第一電源模塊的額定最大輸出電壓時，該控制電路輸出相應的該些第一控制信號關閉其中P個第一電源模塊，其中N為大于等于2的正整數，P為小于N的正整數。

上述的電動車充電設備，電動車充電設備，還包含多個第二電源模塊，該些第二電源模塊彼此以輸出串聯形式電性連接，用以提供該充電電流與該充電電壓對該電動車進行充電；其中該控制電路還用以分別輸出一第二電流控制信號以控制該些第二電源模塊中之一操作于該恒流控制模式，并輸出多個第二電壓控制信號以控制其余的該些第二電源模塊操作于該恒壓控制模式。

上述的電動車充電設備，該控制電路通過操作于該恒流控制模式的該第一電源模塊與該第二電源模塊控制該充電電流，并控制操作于該恒壓控制模式的該些第一電源模塊與該些第二電源模塊分別具有相應于其第一電壓控制信號或第二電壓控制信號的輸出電壓。

上述的電動車充電設備，該些第一電源模塊的每一個分別與該些第二電源模塊中相應之一以并聯形式電性耦接。