[發明專利]電動車充電設備及充電方法

有效

• 申請號: 201611008441.1
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN108068638B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 吳宗原
• 申請（專利權）人: 臺達電子工業股份有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L3/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 王玉雙;尚群

1.一種電動車充電設備，其特征在于，包含：

多個第一電源模塊，該多個第一電源模塊彼此以輸出串聯形式電性連接，用以提供一充電電流與一充電電壓對一電動車進行充電；以及

一控制電路，用以分別輸出一第一電流控制信號以控制該多個第一電源模塊中之一操作于一恒流控制模式，并輸出多個第一電壓控制信號以控制其余的該多個第一電源模塊操作于一恒壓控制模式；

其中該控制電路通過操作于該恒流控制模式的該第一電源模塊控制該充電電流，并控制操作于該恒壓控制模式的該多個第一電源模塊分別具有相應于其第一電壓控制信號的輸出電壓。

2.如權利要求1所述的電動車充電設備，其特征在于，該控制電路根據該電動車輸出的一控制導引信號決定該電動車充電設備對該電動車輸出的該充電電流，據以輸出相應的第一電流控制信號至操作于該恒流控制模式的該第一電源模塊。

3.如權利要求1所述的電動車充電設備，其特征在于，該控制電路根據該電動車輸出的一控制導引信號以分別輸出相應的第一電壓控制信號至操作于該恒壓控制模式的該多個第一電源模塊，以分別控制該多個第一電源模塊的輸出電壓。

4.如權利要求3所述的電動車充電設備，其特征在于，該電動車充電設備包含N個第一電源模塊，當該充電電壓小于N-P乘以該多個第一電源模塊的額定最大輸出電壓時，該控制電路輸出相應的控制信號關閉其中P個第一電源模塊，其中N為大于等于2的正整數，P為小于N的正整數。

5.如權利要求1所述的電動車充電設備，其特征在于，還包含多個第二電源模塊，該多個第二電源模塊彼此以輸出串聯形式電性連接，用以提供該充電電流與該充電電壓對該電動車進行充電；

其中該控制電路還用以分別輸出一第二電流控制信號以控制該多個第二電源模塊中之一操作于該恒流控制模式，并輸出多個第二電壓控制信號以控制其余的該多個第二電源模塊操作于該恒壓控制模式。

6.如權利要求5所述的電動車充電設備，其特征在于，該控制電路通過操作于該恒流控制模式的該第一電源模塊與該第二電源模塊控制該充電電流，并控制操作于該恒壓控制模式的該多個第一電源模塊與該多個第二電源模塊分別具有相應于其第一電壓控制信號和第二電壓控制信號的輸出電壓。

7.如權利要求5所述的電動車充電設備，其特征在于，該多個第一電源模塊的每一個分別與該多個第二電源模塊中相應的一個以并聯形式電性耦接。

8.一種電動車充電設備，其特征在于，包含：

一第一充電電路，包含以輸出串聯形式電性耦接的一第一恒流輸出電源模塊以及至少一第一恒壓輸出電源模塊；

一控制電路，用以輸出一第一電流控制信號至該第一恒流輸出電源模塊，以控制該第一充電電路的一第一輸出電流，并輸出至少一第一電壓控制信號至相應的該至少一第一恒壓輸出電源模塊，以控制該至少一第一恒壓輸出電源模塊的一第一輸出電壓，使得該第一充電電路對一電動車供電；

其中該控制電路根據該電動車輸出的一控制導引信號輸出相應的該第一電流控制信號與該第一電壓控制信號。

9.如權利要求8所述的電動車充電設備，其特征在于，該控制電路根據該電動車輸出的該控制導引信號以輸出相應的該至少一第一電壓控制信號，以控制相應的該至少一第一恒壓輸出電源模塊的該第一輸出電壓。

10.如權利要求8所述的電動車充電設備，其特征在于，還包含：

一第二充電電路，包含一第二恒流輸出電源模塊以及至少一第二恒壓輸出電源模塊，其中該第二充電電路與該第一充電電路以輸出并聯形式電性耦接；

其中該控制電路還用以根據該控制導引信號輸出一第二電流控制信號至該第二恒流輸出電源模塊，以控制該第二充電電路的一第二輸出電流，并輸出至少一第二電壓控制信號至相應的該至少一第二恒壓輸出電源模塊，以控制該至少一第二恒壓輸出電源模塊的一第二輸出電壓。