[發明專利]一種軌道交通雜散電流檢測方法及檢測系統

有效

• 申請號: 201611004171.7
• 申請日: 2016-11-15
• 公開（公告）號: CN106569017B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 張帆;楊士光;劉衛國;何遠進;穆志維
• 申請（專利權）人: 深圳市科安達軌道交通技術有限公司
• 主分類號: G01R19/25
• 分類號: G01R19/25
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 黃良寶

一種軌道交通雜散電流檢測方法及檢測系統，涉及到軌道交通技術領域，解決現有雜散電流檢測方法因局部測量，測量的結果精度差的技術不足，通過四個電流傳感器分別檢測運行軌兩根回流軌的兩端預設區段的電流值，四個電流值分別通過同步通訊至處理模塊，由處理模塊將兩根回流軌其中一端的兩個傳感器電流值之和與兩根回流軌另一端的兩個傳感器的電流值之和進行比較計算出差值，該差值為軌道交通雜散電流值，處理模塊再將軌道交通雜散電流值輸出給顯示模塊進行顯示。根據兩端的電流值比較計算出差值，從而得到軌道交通雜散電流值，達到從整體上綜合分析出地鐵雜散電流，提高了雜散電流檢測精確性。

技術領域

本發明涉及到軌道交通技術領域，具體涉及到軌道交通雜散電流檢測方法。

背景技術

在軌道交通，尤其是地鐵系統中，運行軌不僅用于承擔車輛的荷重，還要作為牽引供電系統的回流軌，也即是運行軌通過回流線連接至牽引變電所，形成一個完整的牽引供電回路。

運行軌作為牽引供電系統的回流軌，非常容易產生雜散電流。雜散電流產生的原因是：一般接觸網為正極，而行走軌兼作回流線。由于回流線軌存在著電氣阻抗，牽引電流在回流軌中產生壓降，由于運行軌不可能達到完全對地絕緣，所以回流軌對地存在著電位差，回流線對道床、四周土壤介質、地下建筑物、埋設管線存在著一定的泄漏電流，泄露電流沿地下建筑物、埋設管線等介質負回饋點四周重新歸入鋼軌，此泄漏電流稱為迷流，又稱地鐵雜散電流。雜散電流是一種有害的電流，會對軌道附近的地下金屬體，如建筑物的結構鋼筋、水管、煤氣管道、通信電纜等造成電化學腐蝕，產生安全影響。

傳統的雜散電流檢測方法是在地鐵建設過程中，事先在地鐵隧道區間內埋好參比電極，并從結構鋼筋引出測量端子，在一定時間內，人工操作接好導線進行測量記錄。由于是局部測量，測量的結果不能反映整個地鐵線路雜散電流分布情況。

發明內容

綜上所述，本發明的目的在于解決現有雜散電流檢測方法因局部測量，測量的結果精度差的技術不足，而提出一種軌道交通雜散電流檢測方法。

為解決本發明所提出的技術問題，采用的技術方案為:一種軌道交通雜散電流檢測方法，其特征在于所述方法是：

在直流牽引軌道交通系統中，采用運行軌作為回流軌的場合，在列車進入被檢測的運行軌，但未進入檢測區域時，通過四個電流傳感器分別檢測運行軌兩根回流軌的兩端預設區段的電流值，四個電流值分別通過同步通訊至處理模塊，由處理模塊將兩根回流軌其中一端的兩個傳感器電流值之和與兩根回流軌另一端的兩個傳感器的電流值之和進行比較計算出差值，該差值為軌道交通雜散電流值，處理模塊再將軌道交通雜散電流值輸出給顯示模塊進行顯示。

所述的四個電流傳感器工作電源從運行軌上采集獲得，被檢測的運行軌上無列車時，四個電流傳感器處斷電狀態。

所述的四個電流傳感器分別通過RS-458、CAN或以太網通訊方式與處理模塊建立信號同步連接。

實現所述檢測方法的檢測系統，其特征在于所述系統包括有處理模塊，以及分別與處理模塊通過同步通訊連接的四個電流傳感器；所述的四個電流傳感器分別安裝在運行軌兩根回流軌的兩端，分別檢測兩根回流軌的兩端預設區段的電流值，并同步輸出至所述處理模塊；所述的處理模塊用于將兩根回流軌其中一端的兩個傳感器電流值之和與兩根回流軌另一端的兩個傳感器的電流值之和進行比較計算，輸出比較計算后的差值。

所述的四個電流傳感器均包括有兩個分別與回流軌對應預設區段兩端點連接的兩個輸入端，兩個輸入端并聯有電源采集電路和差分運算放大電路，差分運算放大電路連接有MCU，MCU還連接有通訊電路；所述的電源采集電路采集兩個輸入端間的電壓，穩壓輸出差分運算放大電路、MCU及通訊電路所需的工作電源；所述的差分運算放大電路用于對兩輸入端的電位進行差分運算，輸出電流模擬量至MCU；所述的MCU用于對差分運算放大電路輸出的電流模擬量進行模數轉換，并將電流值輸出至通訊電路，由通訊電路傳輸至處理模塊。