[發(fā)明專利]電動車輛散熱系統(tǒng)的控制裝置和方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201611003967.0 | 申請日： | 2016-11-15 |
| 公開（公告）號： | CN108068610B | 公開（公告）日： | 2021-07-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李征琪 | 申請（專利權(quán)）人： | 大陸投資（中國）有限公司 |
| 主分類號： | B60K11/02 | 分類號： | B60K11/02;B60K11/06;B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人： | 張亞非;楊曉光 |
| 地址： | 200082 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動 車輛 散熱 系統(tǒng) 控制 裝置 方法 | ||
1.一種電動車輛散熱系統(tǒng)的控制裝置，其中，所述電動車輛散熱系統(tǒng)至少包括冷卻液泵和電子風(fēng)扇，所述冷卻液泵被配置為驅(qū)動冷卻液以至少冷卻電動車輛的電機和電機控制器，且所述電子風(fēng)扇被配置為冷卻冷卻液，所述裝置包括：
數(shù)據(jù)獲取模塊，其被配置為獲取冷卻液溫度、環(huán)境溫度、車速、電機預(yù)期溫度和電機控制器預(yù)期溫度；
冷卻需求確定模塊，其被配置為基于所獲取的冷卻液溫度、環(huán)境溫度、車速、電機預(yù)期溫度和電機控制器預(yù)期溫度，分別確定其對應(yīng)的冷卻需求；
系統(tǒng)冷卻需求計算模塊，其被配置為對所確定的冷卻需求進行加權(quán)求和來計算電動車輛的系統(tǒng)冷卻需求；
指令生成模塊，其被配置為基于所述電動車輛的系統(tǒng)冷卻需求生成冷卻液泵控制指令和/或電子風(fēng)扇控制指令；
控制模塊，其被配置為使用所述冷卻液泵控制指令和/或電子風(fēng)扇控制指令分別控制所述冷卻液泵和/或所述電子風(fēng)扇；
其中，所述數(shù)據(jù)獲取模塊進一步被配置為通過以下方式獲取所述電機預(yù)期溫度：
獲取所述電機的轉(zhuǎn)速以及電機的轉(zhuǎn)矩；
基于所述電機的轉(zhuǎn)速和所述電機的轉(zhuǎn)矩，確定電機的功率；
基于所述電機的轉(zhuǎn)速，確定電機的效率；
基于所述電機的效率和所述電機的功率，確定電機的預(yù)期發(fā)熱量；
獲取所述冷卻液泵的轉(zhuǎn)速以及冷卻液的熱容量；
基于所述電機的預(yù)期發(fā)熱量、所述冷卻液泵的轉(zhuǎn)速以及所述冷卻液的熱容量，確定所述電機的預(yù)期溫度變化；
獲取所述電機的當(dāng)前溫度；以及
基于所述電機的當(dāng)前溫度以及預(yù)期溫度變化，確定所述電機的預(yù)期溫度。
2.如權(quán)利要求1所述的控制裝置，其中，所述冷卻需求確定模塊進一步被配置為通過一維查表，來基于所述冷卻液溫度、環(huán)境溫度、車速、電機預(yù)期溫度和電機控制器預(yù)期溫度分別確定其對應(yīng)的冷卻需求。
3.如權(quán)利要求1所述的控制裝置，其中，所述指令生成模塊進一步被配置為通過一維查表，來基于所述電動車輛的系統(tǒng)冷卻需求生成冷卻液泵控制指令和/或電子風(fēng)扇控制指令。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的控制裝置，其中，所述數(shù)據(jù)獲取模塊進一步被配置為通過以下方式獲取電機控制器預(yù)期溫度：
獲取電機控制器的電流；
基于電機控制器的電流，確定電機控制器的預(yù)期發(fā)熱量；
獲取所述冷卻液泵的轉(zhuǎn)速以及冷卻液的熱容量；
基于所述電機控制器的預(yù)期發(fā)熱量、所述冷卻液泵的轉(zhuǎn)速以及所述冷卻液的熱容量，確定所述電機控制器的預(yù)期溫度變化；
獲取所述電機控制器的當(dāng)前溫度；以及
基于所述電機控制器的當(dāng)前溫度以及預(yù)期溫度變化，確定所述電機控制器的預(yù)期溫度。
5.一種電動車輛散熱系統(tǒng)的控制方法，其中，所述電動車輛散熱系統(tǒng)至少包括冷卻液泵和電子風(fēng)扇，所述冷卻液泵被配置為驅(qū)動冷卻液以至少冷卻電動車輛的電機和電機控制器，且所述電子風(fēng)扇被配置為冷卻冷卻液，所述方法包括：
獲取冷卻液溫度、環(huán)境溫度、車速、電機預(yù)期溫度和電機控制器預(yù)期溫度；
基于所獲取的冷卻液溫度、環(huán)境溫度、車速、電機預(yù)期溫度和電機控制器預(yù)期溫度，分別確定其對應(yīng)的冷卻需求；
對所確定的冷卻需求進行加權(quán)求和來計算電動車輛的系統(tǒng)冷卻需求；
基于所述電動車輛的系統(tǒng)冷卻需求生成冷卻液泵控制指令和/或電子風(fēng)扇控制指令；
使用所述冷卻液泵控制指令和/或電子風(fēng)扇控制指令分別控制所述冷卻液泵和/或所述電子風(fēng)扇；
其中，所述獲取電機預(yù)期溫度包括：
獲取所述電機的轉(zhuǎn)速以及電機的轉(zhuǎn)矩；
基于所述電機的轉(zhuǎn)速和所述電機的轉(zhuǎn)矩，確定電機的功率；
基于所述電機的轉(zhuǎn)速，確定電機的效率；以及
基于所述電機的效率和所述電機的功率，確定電機的預(yù)期發(fā)熱量；
獲取所述冷卻液泵的轉(zhuǎn)速以及冷卻液的熱容量；
獲取所述電機的當(dāng)前溫度；
基于所述電機的當(dāng)前溫度以及預(yù)期溫度變化，確定所述電機的預(yù)期溫度。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其中，基于所述冷卻液溫度、環(huán)境溫度、車速、電機預(yù)期溫度和電機控制器預(yù)期溫度分別確定其對應(yīng)的冷卻需求是通過一維查表而執(zhí)行的。
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