[發明專利]一種變速箱測試液壓工作站

有效

• 申請號: 201611003814.6
• 申請日: 2016-11-15
• 公開（公告）號: CN106321532B
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 溫華明;張保良;楊士先;倪友銀
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00;G01M13/02;F15B21/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,江懷勤

技術領域

本發明關于一種變速箱測試液壓工作站。

背景技術

目前市場上雙離合器變速箱一般均采用電控液動的控制方式，該形式的變速箱通過液壓模塊控制實現各個功能口油液的分配，再將油液傳遞到各零部件所需位置。

現有測試臺架液壓工作站所采用的供油系統，冷卻系統等雖然能夠滿足使用要求，但其功能參數與變速箱實際狀態存在一定的差異，該部分因素導致的測試結果偏差，將影響變速箱實際工作過程控制的準確性。

另外，目前液壓工作站輸出端各功能口均連接了所需傳感器，當該功能口需要聯合其他變速箱零部件測試工裝進行零部件功能測試時，其可利用性有限，存在拓展利用性不足的情況。

為了測試各功能口的輸出是否滿足變速箱的需求或者某些零部件的功能特性，需要通過建立一個液壓工作站，配合變速箱的液壓模塊開展相應的功能測試。

發明內容

本發明提供一種變速箱測試液壓工作站，其包括：供油系統，冷卻系統和液壓模塊，所述供油系統包括：油箱和變速箱油泵，所述變速箱油泵與驅動電機驅動相連，且所述變速箱油泵與所述液壓模塊的油管輸入端管路相連，所述液壓模塊的油管輸出端與所述油箱管路相連；所述冷卻系統包括：冷卻器，所述冷卻器與所述液壓模塊冷卻管路的輸入端和輸出端相連；所述液壓模塊的控制端連接有控制模塊，所述液壓模塊的輸出端連接有流量計和壓力傳感器。

本發明結合雙離合變速箱實際工作過程中油液的供油及冷卻方式，采用變速箱內目前使用的吸濾器、油泵、冷卻器等零部件，建立液壓工作站，實現更加貼合實際工況下對液壓模塊基本功能的測試。

同時，考慮變速箱內零部件功能測試需求，如離合器冷卻流量研究，換擋性能提升等，對臺架測試液壓模塊的輸出功能口進行可拓展設計，保證該液壓工作站實現液壓模塊測試的同時，能夠用于其他零部件功能測試需求。

附圖說明

圖1為本發明原理圖；

圖2為本發明正面裝配圖；

圖3為圖2的爆炸圖；

圖4為本發明背面裝配圖；

圖5為工裝底板示意圖；

圖6為橫向子側板示意圖；

圖7為縱向子側板示意圖；和

圖8為液壓模塊示意圖；

附圖標記：1、驅動電機；2、限位軸套；3、油箱側板；4、支撐軸承；5、軸承壓板；6、油泵主動齒；7、驅動軸；8、固定凸沿；9、側板密封圈；10、放油螺栓；11、工裝底板；12、限位密封切口；14、液壓模塊總成；15、液壓模塊密封圈；16、液壓模塊工裝外殼；18、后端透明蓋板；19、液壓模塊；20、油泵連接管；21、變速箱吸濾器；22、變速箱油泵；23、油箱頂部透明蓋板；24、變速箱控制線束；25、溫度傳感器；26、油路鋼球；27、冷卻器底板；28、冷卻器；29、冷卻器回油管；30、冷卻器進油管；31、潤滑油道連接管；32、冷卻器進水口；33、冷卻器出水口；41、油箱；42控制模塊；43、流量計；44、壓力傳感器；45、輸出端；46、外部冷卻水。

具體實施方式

如圖1至8所示，本發明提供一種變速箱測試液壓工作站，其包括：供油系統，冷卻系統和液壓模塊，所述供油系統包括：油箱41和變速箱油泵22，所述變速箱油泵22與驅動電機1驅動相連，且所述變速箱油泵22與所述液壓模塊19的油管輸入端管路相連，所述液壓模塊19的油管輸出端與所述油箱41管路相連；所述冷卻系統包括：冷卻器28，所述冷卻器28與所述液壓模塊19冷卻管路的輸入端和輸出端相連；所述液壓模塊19的控制端連接有控制模塊42(TCU)，所述液壓模塊19的輸出端45連接有流量計43和壓力傳感器44。

本發明結合雙離合變速箱實際工作過程中油液的供油及冷卻方式，采用變速箱內目前使用的吸濾器、油泵、冷卻器等零部件，建立液壓工作站，實現更加貼合實際工況下對液壓模塊基本功能的測試。

同時，考慮變速箱內零部件功能測試需求，如離合器冷卻流量研究，換擋性能提升等，對臺架測試液壓模塊的輸出功能口進行可拓展設計，保證該液壓工作站實現液壓模塊測試的同時，能夠用于其他零部件功能測試需求。

如圖1所示的原理圖，其工作原理如下：

1)采用電機驅動變速箱油泵，將油箱41中經過變速箱吸濾器吸濾后的油液供到液壓模塊內部；

2)液壓模塊在控制模塊42(TCU)指令下動作，進行相應的功能測試；

3)一般需要參照變速箱中液壓模塊的布置設置一個液壓模塊工裝，液壓模塊的檔位、冷卻、潤滑等功能接口與工裝相連，實現接口統一，各油道接口均通過工裝與外界相連。