[發明專利]一種液化氣體船用碳錳低溫鋼及制造方法

有效

• 申請號: 201611003652.6
• 申請日: 2016-11-15
• 公開（公告）號: CN106756527B
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 鄧偉;崔強;張曉雪;王同良;李恒坤;車馬俊
• 申請（專利權）人: 南京鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: C22C38/04
• 分類號: C22C38/04;C22C38/02;C22C38/12;C22C38/06;C21D8/02
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

本發明公開一種液化氣體船用碳錳低溫鋼及其制造方法，其化學成分重量百分比為：C：0.03～0.08%、Si：0.10～0.30%、Mn：0.60～1.30%、P：≤0.015%、S：≤0.005%、Nb：0.010～0.080%、Al：0.010?0.060%，余為Fe和不可避免的雜質。本發明采用潔凈鋼冶煉?連鑄工藝，制得高純凈度、均質連鑄坯，通過兩階段控制軋制、控制冷卻，獲得細小鐵素體+珠光體組織。本發明的液化氣體船用碳錳低溫鋼具有鋼質純凈、組織均勻、晶粒度10.0?13.5級、韌脆轉變溫度低于?80℃的特征，滿足液化氣體運輸船液貨艙及船體結構的建造需求，同時具有化學成分簡單、成本低的優點。

技術領域

本發明屬于合金鋼制造領域，涉及一種液化氣體船用碳錳低溫鋼及其制造方法。

背景技術

液化石油氣(Liquefied petroleum gas，簡稱LPG)以其使用方便、清潔、少污染的特點受到廣泛的采用。隨著我國經濟持續的高速發展，人民生活水平的逐步提高，城市人口迅速增長以及環境保護意識的增強，對LPG的需求迅速增長，已成為世界第三大液化氣消費市場。由于國內產量遠滯后于需求，進口量大增，與之相適應，LPG船運市場也隨之發展起來。LPG船主要運輸以丙烷和丁烷為主要成份的石油碳氫化合物或兩者混合氣，包括丙烯和丁烯，還有一些化工產品，近年來乙烯也列人其運輸范圍。LPG船因其特殊用途而產生了各方面的特殊要求，其技術難度大，代表當今世界的造船技術水平，船價為同噸位常規運輸船的2～3倍，是一種高技術、高附加值的船舶。

但目前國內LPG運輸船數量嚴重不足，且現有LPG運輸船船舶狀況不佳，無法滿足LPG水運市場的需求。中國是造船大國，造船行業在最近幾年發展迅速，目前在世界造船行業的年造船能力已經躍居世界第二位，LPG船用高強度耐低溫沖擊鋼需求巨大。LPG船一般設計使用溫度最低為-55℃，相應要求低溫鋼板具有-75℃良好的低溫沖擊韌性，以保證船體結構的安全。一般對于0℃以下服役環境的鋼板，都需添加一定量的Ni提高低溫韌性，同時要具有穩態組織狀態，避免出現不穩定的中溫轉變組織。