[發(fā)明專利]飛行器機(jī)翼整流罩驅(qū)動(dòng)組件、系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611002243.4
• 申請日: 2016-11-14
• 公開（公告）號: CN106828880B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·J·奧斯本;S·薩庫拉伊;B·A·克拉克;S·C·佩恩
• 申請（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號: B64C7/00
• 分類號: B64C7/00;B64C9/00
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

本發(fā)明涉及飛行器機(jī)翼整流罩驅(qū)動(dòng)組件、系統(tǒng)及方法。整流罩驅(qū)動(dòng)組件將飛行器的機(jī)翼的襟翼組件聯(lián)接到機(jī)翼的整流罩。整流罩驅(qū)動(dòng)組件可以包括整流罩凸輪和襟翼連桿，該整流罩凸輪包括第一接頭和第二接頭，該襟翼連桿被樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到整流罩凸輪的第一接頭和襟翼組件。整流罩驅(qū)動(dòng)臂被樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到第二接頭和整流罩。整流罩凸輪被配置成在襟翼組件致動(dòng)時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并且使整流罩遠(yuǎn)離襟翼組件偏轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開的實(shí)施例大體涉及用于致動(dòng)飛行器的機(jī)翼的整流罩的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

各種飛行器(諸如飛機(jī))包括具有用于控制飛行的一個(gè)或更多個(gè)控制表面的機(jī)翼。典型的機(jī)翼可包括一個(gè)或更多個(gè)襟翼，所述一個(gè)或更多個(gè)襟翼提供可在縮回位置和延伸位置之間致動(dòng)的高升力表面。在完全延伸位置中，襟翼與氣流相互作用以為飛行器提供升力。在縮回位置中，襟翼被配置成使阻力最小化或者以其他方式減小阻力，諸如當(dāng)飛行器處于巡航高度時(shí)。

許多襟翼包括整流罩。整流罩為襟翼支撐結(jié)構(gòu)提供平滑的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓并且減小飛行期間的阻力。一般而言，整流罩可以覆蓋或以其他方式占據(jù)飛行器機(jī)翼的某些部件之間的空間或間隙，減小阻力并且為機(jī)翼提供美觀的外觀。

在飛行器的操作期間，當(dāng)一個(gè)或更多個(gè)襟翼從縮回位置被致動(dòng)到延伸位置時(shí)，已知的整流罩被致動(dòng)到延伸位置，以便不妨礙(一個(gè)或多個(gè))襟翼的移動(dòng)。(一個(gè)或多個(gè))襟翼與整流罩之間的聯(lián)接器(coupling)通常包括連桿，該連桿包括一個(gè)或更多個(gè)彈簧。然而，許多已知的包括彈簧的聯(lián)接器是機(jī)械復(fù)雜的，并且制造起來是昂貴的。此外，彈簧的使用增加了聯(lián)接器的重量，并且因此增加了飛行器的重量。增加飛行器的重量增加了操作飛行器的成本。換言之，與較輕的飛行器相比，較重的飛機(jī)消耗更多的燃料。

發(fā)明內(nèi)容

存在對于將整流罩聯(lián)接到飛行器的一個(gè)或更多個(gè)襟翼的簡單、有效和有成本效益的連桿的需要。

考慮到這些需要，本公開的某些實(shí)施例提供一種整流罩驅(qū)動(dòng)組件，其被配置為將機(jī)翼的整流罩聯(lián)接到襟翼組件。整流罩驅(qū)動(dòng)組件可以包括整流罩凸輪，整流罩凸輪包括第一接頭和第二接頭。襟翼連桿可以被樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到整流罩凸輪的第一接頭。襟翼連桿還可以被配置成間接地或直接地樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到襟翼組件。整流罩驅(qū)動(dòng)臂可以被樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到第二接頭。整流罩驅(qū)動(dòng)臂還可以被配置成樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到整流罩。整流罩凸輪被配置成在襟翼組件致動(dòng)時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并且使整流罩遠(yuǎn)離襟翼組件偏轉(zhuǎn)。整流罩驅(qū)動(dòng)組件可以沒有彈簧。

整流罩凸輪還可以包括第三接頭。整流罩驅(qū)動(dòng)組件還可以包括被樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到第三接頭的支撐支架。支撐支架還可以被配置成樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到襟翼支撐拉力梁。在至少一個(gè)實(shí)施例中，第三接頭可以包括被定位成鄰近整流罩凸輪的主體的頂點(diǎn)的凸輪中心接頭。

整流罩驅(qū)動(dòng)組件還可以包括樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到第一接頭的襟翼連桿支架。襟翼連桿支架還可以被配置成樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到襟翼支撐拉力梁。

在至少一個(gè)實(shí)施例中，整流罩凸輪可以包括具有三角形形狀的主體。第一接頭可以包括凸輪冠頂接頭(cam crown joint)，同時(shí)第二接頭可以包括凸輪前接頭(cam forejoint)。

本公開的某些實(shí)施例提供飛行器的機(jī)翼組件。機(jī)翼組件可以包括固定主體，在縮回位置與完全延伸位置之間可移動(dòng)地固定到固定主體的襟翼組件，可移動(dòng)地固定到固定主體的整流罩，以及將襟翼組件聯(lián)接到整流罩的整流罩驅(qū)動(dòng)組件。整流罩驅(qū)動(dòng)組件可以包括整流罩凸輪和襟翼連桿，整流罩凸輪包括第一接頭和第二接頭，襟翼連桿被樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到整流罩凸輪的第一接頭。襟翼連桿還被樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到襟翼組件。整流罩驅(qū)動(dòng)臂被樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到第二接頭。整流罩驅(qū)動(dòng)臂還被樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到整流罩。整流罩凸輪被配置成在襟翼組件致動(dòng)時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且響應(yīng)于襟翼組件從縮回位置朝向完全延伸位置移動(dòng)而使整流罩遠(yuǎn)離襟翼組件偏轉(zhuǎn)。

襟翼組件可以包括至少兩個(gè)襟翼。機(jī)翼組件還可以包括固定到機(jī)翼內(nèi)的固定結(jié)構(gòu)的致動(dòng)系統(tǒng)。致動(dòng)系統(tǒng)被聯(lián)接到襟翼組件。致動(dòng)系統(tǒng)被配置成在縮回位置與完全延伸位置之間致動(dòng)襟翼組件。

附圖說明