[發明專利]汽車天窗致動機構

在審

• 申請號: 201610999430.8
• 申請日: 2016-11-14
• 公開（公告）號: CN108068594A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 黃啟銘
• 申請（專利權）人: 信昌機械廠股份有限公司;福州明芳汽車部件工業有限公司
• 主分類號: B60J7/057
• 分類號: B60J7/057
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 張秋越

本發明公開了一種汽車天窗致動機構，其包含一滑軌、一滑塊、一牽引塊以及一連桿組件。滑軌開設有沿滑軌的縱向延伸的一滑槽?；瑝K容置在滑槽內，滑塊呈長條狀且開設有一牽引槽，牽引槽沿滑塊的橫向延伸。牽引塊容置在滑槽內并且連接于牽引槽。連桿組件連接滑塊。當滑塊在滑軌內滑移時，牽引塊先行轉向后再帶動滑塊轉向，避免滑塊卡死。

技術領域

本發明有關于汽車天窗致動機構，特別是一種用于彎曲滑軌汽車天窗致動機構。

背景技術

汽車天窗致動機構是用于推動天窗玻璃板完成開、閉及移動等動作的機械機構，其一般包含有滑軌以及容置在滑軌內的滑塊，滑塊可以借由馬達驅動而在滑軌內移動。玻璃板借由機構連動滑塊而能夠被滑塊帶動移動。一般而言，滑軌是設置在汽車的車頂，因此其外形是依據車頂的弧度制作，也就是說，滑軌為彎曲而非直線。當滑塊在滑軌內滑移轉向時，容易產生側向分力使得滑塊與滑軌之間的正向力增加，進而造成摩擦力增加，致使作動不順暢或是造成異音，甚至被彎曲的滑軌卡住而無法作動。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種用于彎曲滑軌的汽車天窗致動機構。

本發明提供一種汽車天窗致動機構，其包含一滑軌、一滑塊、一牽引塊以及一連桿組件?；夐_設有沿滑軌的縱向延伸的一滑槽。滑塊容置在滑槽內，滑塊呈長條狀且開設有一牽引槽，牽引槽沿滑塊的橫向延伸。牽引塊容置在滑槽內并且連接于牽引槽。連桿組件連接滑塊。

本發明的汽車天窗致動機構，其牽引槽沿滑槽的深度方向延伸配置。牽引塊凸設有一牽引軸，牽引軸穿設在牽引槽。

本發明的汽車天窗致動機構，其滑軌開設有與滑槽相互平行延伸的一拉線槽，牽引塊連接有一拉線，拉線穿設在拉線槽內。牽引塊的一部分容置在拉線槽內。牽引塊形成有一滑柱，滑柱穿設在拉線槽內，且拉線的一端埋設在滑柱中。

本發明的汽車天窗致動機構，其連桿組件包含一主連桿以及一副連桿，主連桿的二端分別為一前端以及一后端，主連桿的前端容置在滑槽內且能夠沿滑槽移動，副連桿的一端樞接主連桿的后端且副連桿連接滑塊?；壍膬葌仍O置有一側槽，側槽沿滑槽的縱向延伸，主連桿的前端凸設有一滑軸，滑軸穿入側槽內且能夠沿側槽移動?；瑝K開設有一轉向槽，副連桿上凸設有一支承軸以及一轉向軸，支承軸及轉向軸分別穿入轉向槽且能夠沿向槽移動。轉向槽的二端呈不同傾角。

當滑塊在滑軌內滑移時，牽引塊先行轉向后再帶動滑塊轉向，借此避免滑塊轉向產生側向分力致使滑塊卡死。因此滑塊能夠順暢通過滑槽。

附圖說明

圖1 是本發明較佳實施例的汽車天窗致動機構的立體示意圖。

圖2 是本發明較佳實施例的汽車天窗致動機構的一立體分解示意圖。

圖3 是本發明較佳實施例的汽車天窗致動機構的另一立體分解示意圖。

圖4 是本發明較佳實施例的汽車天窗致動機構的一剖視圖。

圖5 是本發明較佳實施例的汽車天窗致動機構的另一剖視圖。

【符號說明】

100 滑軌；

101 滑槽；

102 拉線槽；

103 側槽；

110 前導塊；

200 滑塊；