[發明專利]一種車輛空調系統的低壓電路檢測裝置有效
| 申請號: | 201610997291.5 | 申請日: | 2016-11-09 |
| 公開(公告)號: | CN106569123B | 公開(公告)日: | 2019-07-26 |
| 發明(設計)人: | 龐志學;徐永路;余嬌 | 申請(專利權)人: | 中車長春軌道客車股份有限公司 |
| 主分類號: | G01R31/28 | 分類號: | G01R31/28;G01R1/067 |
| 代理公司: | 長春菁華專利商標代理事務所(普通合伙) 22210 | 代理人: | 田春梅 |
| 地址: | 130062 *** | 國省代碼: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 空調系統 低壓電路檢測裝置 連接器 車輛空調系統 動車組 根連接 電纜 萬用表 控制繼電器 連接器插針 信號指示燈 測試 車輛試驗 故障查找 試驗效率 試驗周期 輸出電線 輸入電線 裝置結構 電路 電源 結實 保管 攜帶 試驗 應用 成功 | ||
一種車輛空調系統的低壓電路檢測裝置屬于動車組車輛試驗技術領域,該裝置包括控制單元、多根連接電纜和多個連接器,每根連接電纜均包括多個輸入電線和多個輸出電線,每個連接器均包括多個連接器插針;控制單元包括電源、多個控制開關和多個信號指示燈。本發明的有益效果是:該裝置已成功在動車組空調系統試驗時進行應用,實際試用效果良好。該裝置結構簡單,作業方便,體積小巧,攜帶保管方便,結實耐用,故障查找方便,并且可以對各控制繼電器的功能進行測試,同時,不需要使用萬用表即可簡單、快速的完成對空調系統電路的測試,降低勞動強度,提高試驗效率,從而減少了空調系統的實際試驗周期。
技術領域
本發明屬于動車組車輛試驗技術領域,具體涉及一種車輛空調系統的低壓電路檢測裝置。
背景技術
在動車組車輛空調系統試驗時,現有試驗方式為車上一個人、車下一個人,兩個人配合使用萬用表按照接線表對空調系統的線路進行導通測量,以驗證車輛線路的正確性,然后系統供電后對其功能進行試驗。此方式存在如下問題:一是由于車輛空調系統的控制、反饋線路復雜,且兩個試驗人員相距較遠,一個在車上,一個在車下,導致相互協調配合困難,實際試驗效率低,對生產進度帶來一定的影響;二是該方式不能在空調系統功能試驗之前對各控制繼電器的功能進行測試,造成進行空調系統功能試驗時發現故障后查找原因復雜、困難等問題。
發明內容
為了解決現有檢測方式存在的因兩個操作者相互協調配合困難導致試驗效率低,以及因不能在空調系統功能試驗前對各控制繼電器進行測試而導致試驗時發生故障后查找原因困難等技術問題,本發明提供一種車輛空調系統的低壓電路檢測裝置。
本發明解決技術問題所采取的技術方案如下:
一種車輛空調系統的低壓電路檢測裝置,其包括控制單元、多根連接電纜和多個連接器,每根連接電纜均包括多個輸入電線和多個輸出電線,每個連接器均包括多個連接器插針;控制單元包括電源、多個控制開關和多個信號指示燈,一個控制開關和一個信號指示燈為一組,二者具有相同的標記編號;電源、一個控制開關、兩個連接器插針、兩個車輛連接器插針、車輛空調系統的一個控制繼電器線圈通過連接電纜的輸入電線和輸出電線構成一個線圈控制回路;電源、一個信號指示燈、兩個連接器插針、兩個車輛連接器插針、一個與控制繼電器線圈相對應的控制繼電器觸點通過連接電纜的輸入電線和輸出電線構成一個觸點控制回路;每個線圈控制回路中的控制開關的編號均與對應的觸點控制回路中的信號指示燈的編號相同。
本發明的有益效果是:該裝置已成功在動車組空調系統試驗時進行應用,實際試用效果良好。該裝置結構簡單,作業方便,體積小巧,攜帶保管方便,結實耐用,故障查找方便,并且可以對各控制繼電器的功能進行測試,同時,不需要使用萬用表即可簡單、快速的完成對空調系統電路的測試,降低勞動強度,提高試驗效率,從而減少了空調系統的實際試驗周期。
附圖說明
圖1是本發明車輛空調系統的低壓電路檢測裝置的工作原理示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明做進一步詳細說明。
如圖1所示,本發明車輛空調系統的低壓電路檢測裝置包括控制單元1、多根連接電纜2和多個連接器3,每根連接電纜2均包括多個輸入電線和多個輸出電線,每個連接器3均包括多個連接器插針6。控制單元1包括電源、多個控制開關4和多個信號指示燈5,一個控制開關4和一個信號指示燈5為一組,二者具有相同的標記編號。電源、一個控制開關4、兩個連接器插針6、兩個車輛連接器插針7、車輛空調系統的一個控制繼電器線圈8通過連接電纜2的輸入電線和輸出電線構成一個線圈控制回路。電源、一個信號指示燈5、兩個連接器插針6、兩個車輛連接器插針7、一個與控制繼電器線圈8相對應的控制繼電器觸點9通過連接電纜2的輸入電線和輸出電線構成一個觸點控制回路。每個線圈控制回路中的控制開關4的編號均與對應的觸點控制回路中的信號指示燈5的編號相同。
在進行車輛空調系統試驗時,先將每個連接器3與車輛空調系統對應的連接器連接,然后通過操作控制單元1上的控制開關4,向車輛空調系統相關線路供電,通過該裝置的線路和空調系統上對應的線路施加到同一回路對應的控制繼電器上,控制繼電器線圈8得電后其對應的控制繼電器觸點9閉合,因此,對應的線圈控制回路和觸點控制回路均被接通,對應編號的信號指示燈5被點亮,通過觀察信號指示燈5的顯示情況即可以簡單、快速地完成對車輛空調系統電路及控制繼電器的測試。若某個信號指示燈5顯示不正確,則可以通過觀察非正常顯示的信號指示燈5的編號,即可快速、準確地確定車輛空調系統的故障點。
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