[發明專利]混合動力系統及混合動力汽車

在審

• 申請號: 201610991293.3
• 申請日: 2016-11-08
• 公開（公告）號: CN107487173A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 程章虔
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B60K6/48
• 分類號: B60K6/48;B60K6/52
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)11447
• 代理人: 陳慶超,桑傳標

1.一種混合動力系統，包括前驅電機(1)、后驅電機(2)、發動機(3)以及分別與所述前驅電機(1)和后驅電機(2)電連接的動力電池(8)，其特征在于，所述前驅電機(1)通過第一主減速器(6)連接到前驅動軸(12)上，所述后驅電機(2)通過第二主減速器(7)連接到后驅動軸(13)上，所述發動機(3)通過分動器(9)能夠分別連接到所述前驅動軸(12)和后驅動軸(13)上。

2.根據權利要求1所述的混合動力系統，其特征在于，所述混合動力系統具有純電驅動模式和混動驅動模式，

在所述純電驅動模式，所述發動機(3)關閉，所述前驅電機(1)和/或所述后驅電機(2)開啟；

在所述混動驅動模式，所述發動機(3)開啟，所述前驅電機(1)和/或所述后驅電機(2)開啟。

3.根據權利要求2所述的混合動力系統，其特征在于，所述后驅電機(2)連接在所述分動器(9)和后驅動軸(13)之間，所述后驅電機(2)能夠啟動所述發動機(3)并且能夠將所述發動機(3)的動力傳遞至所述后驅動軸(13)。

4.根據權利要求3所述的混合動力系統，其特征在于，所述后驅電機(2)的最高轉速與所述發動機(3)的最高轉速相同。

5.根據權利要求3所述的混合動力系統，其特征在于，所述分動器(9)與前驅動軸(12)之間連接有第三主減速器(11)。

6.根據權利要求5所述的混合動力系統，其特征在于，所述分動器(9)和第三主減速器(11)之間設置有第一離合器(4)，所述分動器(9)和后驅電機(2)之間設置有第二離合器(10)，所述后驅電機(2)和第二主減速器(7)之間設置有第三離合器(5)。

7.根據權利要求3所述的混合動力系統，其特征在于，所述前驅電機(1)的功率大于所述后驅電機(2)的功率，所述混動驅動模式包括：

并聯前驅模式，所述發動機(3)和前驅電機(1)分別開啟以驅動所述前驅動軸(12)，所述后驅電機(2)關閉；

并聯四驅模式，所述發動機(3)和前驅電機(1)分別開啟以驅動所述前驅動軸(12)，所述后驅電機(2)開啟以驅動所述后驅動軸(13)；以及

混聯模式，所述發動機(3)和后驅電機(2)分別開啟以驅動所述后驅動軸(13)，所述前驅電機(1)開啟以驅動所述前驅動軸(12)。

8.根據權利要求7所述的混合動力系統，其特征在于，所述分動器(9)和前驅動軸(12)之間設置有第一離合器(4)，所述分動器(9)和后驅電機(2)之間設置有第二離合器(10)，所述后驅電機(2)和第二主減速器(7)之間設置有第三離合器(5)，

在所述并聯前驅模式，所述第一離合器(4)結合，所述第二離合器(10)斷開，所述第三離合器(5)斷開；

在所述并聯四驅模式，所述第一離合器(4)結合，所述第二離合器(10)斷開，所述第三離合器(5)結合；

在所述混聯模式，所述第一離合器(4)斷開，所述第二離合器(10)結合，所述第三離合器(5)結合。

9.根據權利要求7所述的混合動力系統，其特征在于，所述第一主減速器(6)的速比大于所述第二主減速器(7)的速比，所述第一主減速器(6)的速比大于所述第三主減速器(11)的速比。

10.一種混合動力汽車，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任意一項所述的混合動力系統。