[發明專利]一種牽引繩的控制方法和裝置

在審

• 申請號: 201610990521.5
• 申請日: 2016-11-10
• 公開（公告）號: CN108068564A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 李程鵬
• 申請（專利權）人: 法樂第（北京）網絡科技有限公司
• 主分類號: B60D1/18
• 分類號: B60D1/18;B60D1/26
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 金璽

本發明實施例提出一種牽引繩的控制方法和裝置，該方法包括：獲取第一車輛或第二車輛的車速；根據所述車速控制所述第一車輛與所述第二車輛之間牽引繩的長度，所述牽引繩用于所述第一車輛牽引所述第二車輛。本發明實施例解決了軟牽引中很容易導致被牽引車與牽引車之間發生碰撞，導致次生事故的問題，本發明實施例使牽引車輛的時候更加安全，避免了次生事故的發生。

技術領域

本發明實施例涉及車輛領域，尤其涉及一種牽引繩的控制方法和裝置。

背景技術

當車輛發生拋錨等意外事故時，此時需要對發生拋錨的車輛進行牽引，對車輛進行牽引時可以采用軟牽引和硬牽引兩種方式中的一種。由于軟牽引操作簡單，牽引繩容易獲得，而硬牽引時需要使用專業工具，所以大部分情況會采用軟牽引的方式對車輛進行牽引。

發明人在實現發明的過程中發現，當采用軟牽引對車輛進行牽引時，很容易導致被牽引車與牽引車之間發生碰撞，導致次生事故。

發明內容

基于以上問題，本發明實施例提出一種牽引繩的控制方法和裝置，通過根據車速控制第一車輛與第二車輛之間牽引繩的長度的方式，解決了軟牽引中很容易導致被牽引車與牽引車之間發生碰撞，導致次生事故的問題，本發明實施例使牽引車輛的時候更加安全，避免了次生事故的發生。

一方面，本發明提出一種牽引繩的控制方法，包括：

獲取第一車輛或第二車輛的車速；

根據所述車速控制所述第一車輛與所述第二車輛之間牽引繩的長度，所述牽引繩用于所述第一車輛牽引所述第二車輛。

此外，所述根據所述車速控制所述第一車輛與所述第二車輛之間牽引繩的長度包括：根據所述車速與所述牽引繩的長度的正比關系控制所述牽引繩的長度。

此外，所述車速與所述牽引繩的長度的正比關系為：

所述牽引繩的長度＝所述車速x第一系數+所述車速x所述車速÷第二系數，所述第一系數的取值范圍為0至1之間的數值，所述第二系數取值范圍為100至200之間的數值。

此外，所述根據所述車速控制所述第一車輛與所述第二車輛之間牽引繩的長度包括：通過與所述牽引繩連接的繞繩裝置的轉動控制所述第一車輛與所述第二車輛之間所述牽引繩的長度，所述繞繩裝置上纏繞有所述牽引繩，所述繞繩裝置安裝在所述第一車輛或所述第二車輛上。

此外，所述方法還包括：若所述繞繩裝置上的所述牽引繩用盡，則發出警報。

另一方面，本發明實施例提出一種牽引繩的控制裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取第一車輛或第二車輛的車速；

控制模塊，用于根據所述車速控制所述第一車輛與所述第二車輛之間牽引繩的長度，所述牽引繩用于所述第一車輛牽引所述第二車輛。

此外，所述根據所述車速控制所述第一車輛與所述第二車輛之間牽引繩的長度包括：根據所述車速與所述牽引繩的長度的正比關系控制所述牽引繩的長度。

此外，所述車速與所述牽引繩的長度的正比關系為：

所述牽引繩的長度＝所述車速x第一系數+所述車速x所述車速÷第二系數，所述第一系數的取值范圍為0至1之間的數值，所述第二系數取值范圍為100至200之間的數值。

此外，所述根據所述車速控制所述第一車輛與所述第二車輛之間牽引繩的長度包括：通過與所述牽引繩連接的繞繩裝置的轉動控制所述第一車輛與所述第二車輛之間所述牽引繩的長度，所述繞繩裝置上纏繞有所述牽引繩，所述繞繩裝置安裝在所述第一車輛或所述第二車輛上。

此外，所述裝置還包括報警模塊，用于若所述繞繩裝置上的所述牽引繩用盡，則發出警報。

采用上述技術方案，具有以下有益效果：