[發(fā)明專利]一種地質(zhì)災(zāi)害對(duì)公路交通影響程度的定量評(píng)估方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610989689.4
• 申請(qǐng)日: 2016-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN107545353B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈興菊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南民族大學(xué)
• 主分類號(hào): G16Z99/00
• 分類號(hào): G16Z99/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種地質(zhì)災(zāi)害對(duì)到達(dá)旅游景點(diǎn)公路交通影響程度的定量評(píng)估方法，包括如下步驟：1）確定影響到達(dá)旅游景點(diǎn)公路交通的主要客源地及評(píng)估范圍；2）計(jì)算區(qū)內(nèi)各主要客源地旅客到達(dá)景點(diǎn)的公路交通可達(dá)性；3）確定區(qū)內(nèi)的各地質(zhì)災(zāi)害影響因子的權(quán)重，選擇各影響因子的關(guān)鍵指標(biāo)并分級(jí)，利用GIS軟件計(jì)算地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性并分區(qū)；4）將公路兩側(cè)200 m范圍內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性值賦予相應(yīng)段的公路做為權(quán)重，并計(jì)算此權(quán)重下各主要客源地到達(dá)景點(diǎn)的公路交通可達(dá)性；5）將無地質(zhì)災(zāi)害影響下的公路交通可達(dá)性與以地質(zhì)災(zāi)害影響權(quán)重參與下的公路交通可達(dá)性相除，得到地質(zhì)災(zāi)害對(duì)景區(qū)公路交通影響指數(shù)，從而對(duì)地質(zhì)災(zāi)害對(duì)旅游景區(qū)公路交通影響程度進(jìn)行定量評(píng)價(jià)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種地質(zhì)災(zāi)害對(duì)公路交通影響程度定量評(píng)估的方法，具體就是基于交通可達(dá)性的旅游景區(qū)地質(zhì)災(zāi)害對(duì)公路交通影響程度的定量評(píng)估方法。

背景技術(shù)

公路地質(zhì)災(zāi)害影響的評(píng)價(jià)目前因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)的需要很多，但這些評(píng)價(jià)都是針對(duì)一條公路或一條公路的某段開展的，評(píng)價(jià)的結(jié)果也是根據(jù)公路的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大小進(jìn)行分段，而地質(zhì)災(zāi)害對(duì)公路的危害或影響的大小則只能通過高危險(xiǎn)區(qū)段的比例、地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)的密度等進(jìn)行定性認(rèn)知，同時(shí)不同公路之間甚至同一公路的不同區(qū)段之間難以進(jìn)行比較。

現(xiàn)有的公路地質(zhì)災(zāi)害的研究多是對(duì)其危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)與分區(qū)方面的研究，一是未對(duì)一條或一段公路進(jìn)行定量化評(píng)價(jià)，僅為相對(duì)危險(xiǎn)性大小的分區(qū)，因此使公路受地質(zhì)災(zāi)害影響或危害程度大小就難以有量化的橫向比較，當(dāng)然若參數(shù)選擇方面進(jìn)行統(tǒng)一也可進(jìn)行橫向比較，但也主要進(jìn)行定性的比較；

盡管災(zāi)害點(diǎn)密度常被用來表征公路受地質(zhì)災(zāi)害影響程度，但因地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模、暴發(fā)頻率等方面的差異，使得即使是相同災(zāi)害點(diǎn)密度的路段，其受災(zāi)害影響的程度也并不是相同的，有的甚至差別很大。

鑒于此，需要有一種能夠定量描述地質(zhì)災(zāi)害對(duì)公路交通影響的方法，能夠?qū)Σ煌贰⒉煌瑓^(qū)段進(jìn)行量化比較，從而能夠在大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)游客出行選線提供更多信息。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)公路交通受地質(zhì)災(zāi)害影響程度定量評(píng)估未涉及的問題，提供一種基于交通可達(dá)性的地質(zhì)災(zāi)害對(duì)公路交通影響程度的定量評(píng)估方法。本發(fā)明針對(duì)公路交通受地質(zhì)災(zāi)害影響的定量評(píng)價(jià)，用于定量反映地質(zhì)災(zāi)害對(duì)公路交通的影響程度。

本發(fā)明的具體方案為：

基于交通可達(dá)性的地質(zhì)災(zāi)害對(duì)公路交通影響程度的定量評(píng)估方法，所述方法包括以下步驟：

1）確定影響旅游景區(qū)公路交通的主要客源地及評(píng)估區(qū)范圍；

2）確定各主要客源地公路交通客流所占比例，以此為權(quán)重計(jì)算區(qū)內(nèi)各主要客源地旅客到達(dá)景點(diǎn)的公路交通可達(dá)性；

3）確定區(qū)內(nèi)的各地質(zhì)災(zāi)害影響因子的權(quán)重，選擇各影響因子的關(guān)鍵指標(biāo)并分級(jí)，利用GIS軟件計(jì)算地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性并分區(qū)；

4）將公路兩側(cè)200 m范圍內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性值賦予相應(yīng)段的公路，做為權(quán)重，并在地質(zhì)災(zāi)害影響權(quán)重存在的條件下計(jì)算各主要客源地到達(dá)景點(diǎn)的公路交通可達(dá)性；

5）將無地質(zhì)災(zāi)害影響下的公路交通可達(dá)性與以地質(zhì)災(zāi)害影響權(quán)重參與下的公路交通可達(dá)性相除，得到地質(zhì)災(zāi)害對(duì)景區(qū)公路交通影響程度的定量評(píng)估值，從而對(duì)地質(zhì)災(zāi)害對(duì)旅游景區(qū)公路交通影響程度進(jìn)行定量評(píng)價(jià)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)和效果：

1、本發(fā)明提供的方法基于公路交通可達(dá)性方法，以公路通過區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性為權(quán)重，以考慮地質(zhì)災(zāi)害的影響前后區(qū)內(nèi)公路交通可達(dá)性的比值為參數(shù)，進(jìn)行量化評(píng)價(jià)；

2、本發(fā)明提供的方法是在傳統(tǒng)的區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，而該方法使用廣泛，成熟；