[發明專利]杠桿式連接器組件

有效

• 申請號: 201610989488.4
• 申請日: 2016-11-10
• 公開（公告）號: CN107026343B
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 山根友和;近藤弘紀;山下哲也;山田慎吾;池尻德貴
• 申請（專利權）人: 泰科電子日本合同會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01R13/44
• 分類號: H01R13/44;H01R13/629
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;傅永霄

本發明提供一種杠桿式連接器組件，其在使第二連接器從第一連接器脫離時在從第一信號端子和第二信號端子的連接解除到第一強電端子與第二強電端子的連接解除之間設有一定的時間差，在第二連接器嵌合于第一連接器時及第二連接器從第一連接器脫離時，能夠避免第二強電端子及第一強電端子損傷的風險。杠桿式連接器組件(1)中的第二連接器(3)具備第二強電端子接觸避免部(56a、56b)，第二強電端子接觸避免部設于移動殼體(50)，在移動殼體處于嵌合解除位置時避免第二強電端子(60)與第一強電端子(31a、31b)接觸，并且在移動殼體從嵌合解除位置朝中間位置移動的中途使第二強電端子與第一強電端子接觸。

技術領域

本發明涉及在使第二連接器從第一連接器脫離時在從第一信號端子與第二信號端子的連接解除到第一強電端子與第二強電端子的連接解除之間設定一定的時間差的杠桿式連接器組件。

背景技術

一般而言，在電動汽車、混合動力車等搭載有高電壓電池的車輛中，使用稱為供電插頭(service plug)的連接器組件以用于將高壓電部物理地斷開。

作為以往的此種連接器組件，例如已知專利文獻1所示的連接器組件。

專利文獻1所示的連接器組件為杠桿式連接器組件，通過杠桿的轉動操作來使第二連接器移動并嵌合于第一連接器，并且使嵌合于第一連接器的第二連接器脫離。

而且，在第一連接器設有強電回路的第一強電端子和信號回路的第一信號端子。另外，在第二連接器，設有在第二連接器嵌合于第一連接器時連接于第一強電端子的第二強電端子、和連接于第一信號端子的第二信號端子。

在此，設置信號回路的理由是，在從第一連接器解除第二連接器的嵌合時，通過解除構成信號回路的第一信號端子和第二信號端子的連接來首先停止強電回路的通電。之后，解除構成強電回路的第一強電端子和第二強電端子的連接，以謀求操作者的防觸電。

即，在從第一信號端子和第二信號端子的連接解除到第一強電端子和第二強電端子的連接解除之間設置一定的時間差，由此來謀求操作者的防觸電。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-62043號公報。

發明內容

發明要解決的課題

然而，在該以往的專利文獻1所示的杠桿式連接器中，存在以下問題點。

即，第二強電端子與第二信號端子一同固定于第二連接器的連接器本體部(殼體)。因此，在第二連接器嵌合于第一連接器時，雖然第二強電端子連接于第一強電端子，但此時，第二強電端子相對于第一強電端子滑動且接觸。另外，在嵌合于第一連接器的第二連接器脫離時，第二強電端子相對于第一強電端子滑動且不接觸。因此，在第二連接器嵌合于第一連接器時及第二連接器從第一連接器脫離時，存在第二強電端子及第一強電端子損傷的風險。

因而，本發明是為了解決此種現有的問題點而完成的，其目的在于提供一種杠桿式連接器組件，該杠桿式連接器組件在使第二連接器從第一連接器脫離時在從第一信號端子與第二信號端子的連接解除到第一強電端子與第二強電端子的連接解除之間設定一定的時間差，在第二連接器嵌合于第一連接器時及第二連接器從第一連接器脫離時，能夠避免第二強電端子及第一強電端子損傷的風險。

用于解決問題的方案