[發明專利]可在復雜環境下實現車號數據高識別率采集的方法和系統

有效

• 申請號: 201610988505.2
• 申請日: 2016-11-09
• 公開（公告）號: CN108062340B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 段文彬;胡沖;冉孟奎;劉波
• 申請（專利權）人: 重慶微標科技股份有限公司
• 主分類號: G06F16/22
• 分類號: G06F16/22;G06F16/245;G06K9/00;G06Q50/30;B61L25/04
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 趙絲絲

本發明提供一種可在復雜環境下實現車號數據高識別率采集的方法和系統，應用于鐵路管理領域，其中所述方法具體包括以下步驟：通過至少設置兩臺車號識別終端來共同獲取過車數據，并各所述車號識別終端分別在過車結束后將其獲取的所述過車數據發送給對方進行數據合并；接收查詢指令，由其中一臺所述車號識別終端響應所述查詢指令將對應的所述過車數據發送出去，本發明通過讓兩臺車號識別終端同時工作來采集兩份相同的數據，這樣如果一臺設備出現故障之后，會自動選取另一臺設備的數據，從而避免了現有技術中在切換時丟車的現象，此外，還對兩臺設備的數據進行合并，從而保證了高識別率的信號采集。

技術領域

本發明涉及鐵路現場信號采集技術領域，特別是涉及一種可在復雜環境下實現車號數據高識別率采集的方法和系統。

背景技術

目前安裝在局交界口等重要場合的車號設備，都采用雙機工作方式，其中雙機工作與上層系統的結合方式如下：上層系統作為客戶端，現場設備作為服務端，兩臺設備分別為主機和備機，上層系統每隔7秒發送查詢命令給現場設備，現場設備此時如果有過車數據，就發送過車數據給上層系統，如果沒有過車數據就發送無過車應答給上層系統。其中上層系統發送的查詢命令包括時間信息，現場設備如果和上層系統的時間不一致，就要進行校時操作。如果上層系統發送查詢命令給現場設備的主機，如果既沒有過車數據返回也沒有無過車數據應答，那么上層系統就會斷開與主機的連接，轉而連接備機，以此反復，指導連接上一臺設備為止。

現有的雙機工作方式，現場其中一臺設備出現問題，當系統檢測到該設備出現問題之后，快速的切換到另外一臺設備進行工作，這樣的工作方式存在兩個問題：

第一個問題，當設備出現問題時，還沒有切換到另一臺設備時，這個時間段過的所有車都不能識別，只能等切換到另一臺工作正常的設備之后，才能正常接之后的車輛。雖然兩臺設備能及時將故障進行隔離，但是已經有出現了丟車，不能將丟的車補回來，車號識別率就會下降。

第二個問題，雖然有兩臺設備，但是實際工作的只有一臺設備，另一臺設備只有在出現故障時進行啟動，如果單機車號讀取率下降，又沒有達到設備切換條件，或者現場出現干擾，導致設備進行切換，這些因素都會影響車號識別率。兩臺設備不能做到讀取的車號進行互補操作。

以上兩個問題會使車號識別率下降，在局交界口這種重要場合，影響識別率下降的情況應該予以杜絕或完善。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種可在復雜環境下實現車號數據高識別率采集的方法和系統，用于解決現有技術中存在影響車號識別率的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供以下技術方案：

一種可在復雜環境下實現車號數據高識別率采集的方法，其包括以下步驟：通過至少設置兩臺車號識別終端來共同獲取過車數據，兩臺車號識別終端同時工作采集兩份相同的數據，并各所述車號識別終端分別在過車結束后將其獲取的所述過車數據發送給對方進行數據合并；接收查詢指令，由其中一臺所述車號識別終端響應所述查詢指令將合并后的對應的所述過車數據發送出去。

在一優選方案中，所述過車數據包括車號和所述車號所在的輛序。

在一優選方案中，所述各所述車號識別終端分別在過車結束后將其獲取的所述過車數據發送給對方進行數據合并的步驟包括：將雙方獲取到的所述過車數據按照車號和輛序予以分開儲存；分別合并所述車號和輛序中重復的數據，并在合并后得到車號和輛序進行再次合并儲存。

在一優選方案中，所述由其中一臺所述車號識別終端響應所述查詢指令將對應的所述過車數據發送出去的步驟包括：由其中一所述車號識別終端向另一所述車號識別終端發送時間信息來查詢對應的過車數據是否上傳：若是，則放棄上傳并與所述查詢指令對應的所述過車數據的狀態標記為上傳；若否，則上傳與所述查詢指令對應的所述過車數據并將其狀態標記為上傳，同時還通知另一所述車號識別終端將對應的所述過車數據的狀態標記為上傳。